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关于珠海进近Schmid内话系统升级及扩容应用探究 　　摘要：近年来，随着我国民航运输业的快速发展，空中交通管制单位的业务量在不断增加。由于珠海进近原有的Schmid内话设备已无法满足管制工作的需求，经讨论决定对该套设备进行升级和扩容，为空中交通管制工作提供进一步的保障。为帮助维护人员更深入了解这套系统，本文主要从前期准备工作、升级实施过程以及总结的一些问题等方面，对Schmid内话的升级和扩容进行了系统、全面的研究 关键词：Schmid内话系统；服务器机框接口转换；扩容应用研究；应急预案 中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2017）02-0104-01 1 民航珠海进近管制中心内话系统简介 珠海进近管制中心主要使用Schmid和沈阳两套内话系统，其中作为主用的是由瑞士Schmid公司开发生产的ICS 200/60型内话系统，作为备用的是由沈阳空管技术开发有限公司开发生产的AT-VCS0422型内话系统。两套系统的席位终端1：1备份 Schmid内话系统是珠海进近管制中心空管安全生产核心设备之一，通过FA16、FA36、PCM等传输设备引接VHF、专线及热线信号，为管制员提供地空通信和地地通信功能，其工作性能直接影响管制运行 原Schmid内话系统的软件版本为RevB 2.5，包括1个机柜、1台监控电脑、1个环路、11个席位、16块无线电卡（双通道）和23块PSTN卡（单通道） 2 升级和扩容的主要过程 2.1 升级和扩容的主要内容 在原有配置的基础上， Schmid内话系统软件版本将升级为RevC 3.3，升级后的系统将包括2个机柜、1台监控电脑、1个环路、11个席位、26块无线电卡（双通道）、23块PSTN卡（单通道）和10块新版本有线板（4通道） 这就需要在原有机柜的基础上增加一个新机柜用来承载新的服务器子机框和业务板卡子机框。系统从B版本升级到C版本的主要变化有：服务器子机框软、硬件的升级。为了节约升级时间，尽量避免拆换机框、板卡等操作所带来的的风险，服务器子机框的位置将由原来的旧机柜改至新机柜，在新机柜安装完成后只需要将接线从旧机框改至新机框即可，这样也方便升级过程中遇到问题需要对系统进行还原。服务器子机框中新增了中央控制器模块，业务板卡子机框方面则新增了一个双层接口机框，其中包括新增的10块双通道无线卡和10块四通道有线卡，新增的业务板卡子机框也将装在新机柜 2.2 前期准备工作 孙子兵法有云：“不打无准备之仗方能立于不败之地”。可见做好充分的准备工作可以帮助我们在升级和扩容的过程中大大提高工作效率，规避不必要的风险，做到事半功倍。?m然整个升级过程只需要短短几个小时的时间，但是却需要做大量的准备工作来确保升级的顺利进行 管制部门方面，在升级前两个月，需要加强管制员对备用内话设备的熟练使用。由于在升级过程中Schmid内话系统将不提供任何服务，且持续时间较长，约6-8小时，期间管制员必须使用备用沈阳内话进行指挥。而珠海进近管制中心的沈阳内话系统刚做完升级，系统运行情况不够稳定。这就需要管制员在此之前多使用沈阳内话，提早发现问题提早解决，保障Schmid内话升级过程中沈阳内话能正常提供服务 技术保障部门则需要做更多的准备。Schmid内话从B版本升级到C版本，无论是硬件和软件都有许多新的变化。为了做到无缝衔接，技术保障部门组织了内话小组技术骨干赴深圳空管站参观并学习新版本Schmid内话系统，以便在设备升级和扩容的过程中更充分的面对突发状况，在升级完成后也能熟练的完成新版本系统的调试和维护工作，大大减少新系统的使用风险。另外在升级前，我方提前完成了新机柜的安放，完成两个机柜之间E1线的铺设，新机柜交直流电源线的铺设，以及新监控电脑的网线铺设。这些工作的提前完成，为设备断电后的升级改造争取到宝贵的时间 2.3 现场升级过程 由于前期的准备工作做的比较充分，整个升级扩容工作开展的比较顺利，原计划的6-8个小时实际只用了3个多小时，申请的两次计划内停机也只用了一次就顺利完成。升级的工作内容主要包括：设置旧机框地址跳线；连接新旧业务板卡机框总线；升级各席位的通信机；发布数据库到新服务器以及新系统的上线和测试 由于升级扩容后服务器子机框的改变，所有旧的业务子机框均需要改变其地址跳线，以连接到新的服务器子机框 在整个升级扩容过程中“连接新旧业务板卡机框总线”是比较重要的一环，由于新服务器子机框将会代替旧服务器子机框作为整个系统的“大脑”来接管新的“身体”，所以传输线缆的转接就显得尤为重要。将所有线缆从旧服务器机框拔下后就需要连接到新服务器机框。这里可能出现线缆不够长的情况，需要提前准备好长度合适的线缆。旧服务器