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浅谈公路路基填筑技术 　　摘要:本文就公路路基填筑技术进行简单介绍,探讨在填筑准备阶段的技术管理。分析了软土地基处理技术以及强夯法处理湿陷性路基技术。 　　Abstract: Based on analysis of highway subgrade filling technique, this paper discussed in brief technology management in the preparation stage of filling, analyzed soft soil foundation treatment technology and collapsible treatment technology of dynamic compaction methods. 　　关键词:公路工程;路基填筑;技术管理;软土地基;强夯法 　　Key words: highway engineering;roadbed compactness;management of technology;soft soil foundation;dynamic compaction method 　　中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)14-0064-01 　　 　　0引言 　　路堤出现的沉陷,边坡下滑和沿地基滑动等病害,将直接影响道路的正常运营、养护和使用安全。这些病害往往由不当施工引起,对其治理,会大幅度地增加投入。因此,在路基填筑时,施工要严格执行设计和规范要求,监理要严把材料关、工序关、检验关,事先主动监理,积极消除施工中不规范操作带来的病害隐患,确保路基填筑质量。 　　1填筑准备阶段的技术管理 　　施工前充分准备是预防各种路堤病害的必要保证,此阶段技术工作主要注意以下几个方面: 　　1.1 实地调查软土地基一般在路堤自重压力下,沉降量大,承载力小,不足承载路堤重量,向两侧挤出,引起路基沉陷或失稳。填筑前,请监理方对填筑路段实地踏勘,核对图纸提供的地质资料是否符合及软基处理方案是否合理。 　　1.2 施工复测 开工前,请监理方根据合同文件规定,复测设计图上所有的水准点和导线点,并引用已核定的水准点和导线点,抽查施工方对路基中桩、边桩测量放样是否满足设计及相关标准要求。 　　1.3 基底处理 由于认识不足,施工方容易忽视基底表土处理。特别是零填地段尤其要重视表土处理,因行车荷载不止作用于路堤,而且作用于天然地基上部土层,为此天然地基上部土层和路堤应同时充分压实。填筑第一层前,请监理先检查基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等有无彻底清除,并要求对耕地和土质松散的基底进行压实,检测压实度是否达到规定值。 　　1.4 试验路段有些施工人员习惯凭经验来压实,压实机具和填料跟以往有所不同,难免会出现工程前期压实质量不稳定。针对这种情况,填筑开工前,尽早完成路基试验路段的工作,审查试验方案,监督试验全过程,审批试验段报告成果,选定压实机械、压实方法和压实遍数。 　　2软土地基处理技术 　　在公路路堤工程中,软土地基沉降是很重要的土工问题,地基沉降的分析也是一项复杂的系统工程,对软土估算沉降量是一项值得探讨的问题。由于软土的复杂性,其物理力学模型以及通过室内外试验确定的计算参数都存在很大不确定性,要对软土地基沉降进行准确预测还很困难。地基的沉降问题是一个比较复杂的问题,单纯的依靠理论知识或者单纯凭借经验都不能很好的解决地基沉降问题。随着计算机和有限元应用技术的发展,人们可以将复杂的土工计算问题编制成有限元计算程序,运用计算机,通过科学的计算得出可靠的数据。这种方法简便直观,为广大工程技术人员喜爱。 　　3强夯法处理湿陷性路基技术 　　对于土质不均匀,结构疏松,局部钙质结核,地下水位埋藏较浅,上部部分土层具有轻微～中等的湿陷性,地基遇水产生轻微湿陷,主要工程问题是易引起路面不均匀沉降。一般采用强夯法对湿陷性路基进行处理,可以有效地减少或消除地层的湿陷性,从而减少路基的工后沉降。 　　3.1 强夯终夯标准主副夯点夯击能量为1000KN?M,每点7击,同时满足最后两击的平均下沉量不大于50?L,全副满夯夯击能量为700KN?M,锤印搭接D/4连续夯击。夯坑周围内不发生过大隆起,不因夯坑过深而发生提锤困难。 　　3.2 夯击顺序本试验性施工段为亚粘土,天然含水量在20%～21%之间,接近最佳含水量。试验性施工前,先进行主夯夯点放样,通过监理验收后,进行主夯夯击。主夯夯击完毕后,将高出夯坑周围的土推至夯坑内填平,再在主夯夯点之间布置副夯夯点,同样要通过监理验收,然后进行副夯夯击,完毕后,平整场地,进行满夯夯点放样,经过监理验收后,进行满夯夯击,完毕后,平整场地。