区域规划—高新区完成版精要.doc

区域规划 环境科学与工程学院 人文地理与城乡规划1311 王雨、叶志晨、周季君、丁鑫、吴嘉伦 坎基比比、张政勇、印畅、石天泽 苏州高新区区域发展概念规划 ——人文地理1311第四组 第一部分 苏州高新区区域发展条件分析 一、自然地理概况分析 （一）地理区位分析 （叶志晨） ………………………………………… 3 （二）自然资源分析 （王雨） …………………………………………… 6 （三）地质地貌 （丁鑫） ………………………………………………… 9 （四）气象气候 （丁鑫） ………………………………………………… 10 （五）水文水系 （丁鑫） ………………………………………………… 11 二、社会经济概况分析 （一）历史沿革 （叶志晨） ……………………………………………… 14 （二）行政区划与人口 （坎基比比） …………………………………… 15 （三）人口分析 （印畅） ………………………………………………… 17 （四）区域发展背景分析 （周季君、吴嘉伦） ………………………… 18 国际层面、国内层面 （周季君） ……………………………………… 18 江苏层面、苏州层面、高新区层面（吴嘉伦） …………………………… 20 区域发展技术条件分析 （石天泽） ……………………………… 24 区域发展阶段分析评价 （张政勇） ……………………………… 25 （七）SWOT分析 （王雨、叶志晨、周季君） ………………………… 27苏州高新区区域发展概念规划 ——人文地理1311第四组 第一部分 苏州高新区区域发展条件分析 一、自然地理概况分析 （一）地理区位分析 1.绝对地理位置 东经120°，北纬31°左右。地处北温带，属于亚热带季风气候，温热适中。 2.相对地理位置 苏州高新区位于苏州古城西侧，东临京杭大运河，南临吴中区，北接相城区，西至太湖，是苏州城市“一体两翼”发展格局中的重要一翼。 3.经济地理位置 A.国际层面 ①国际产业转移： 根据产品周期理论，经济能量的集聚和扩散会导致经济增长重心的转移。一个经济波动周期大概为五十年，而现在正处于第四阶段到第五阶段的过渡时期，这不失为苏州产业转型的一个机遇。 ②在国际产业链中的位置： 苏州是国际产业转移链条中的一个环节，但它从事的都是简单的装配工作，是一个高科技产业链条末端的劳动密集型产业环节部分。而苏州高新区设立的思想就是建设高新技术产业开发区、外向型经济聚集区、现代化新城区“三位一体”，因此它也肩负着苏州高新技术产业发展的重担。 B.长江三角洲层面 ①苏锡常都市圈层面： 苏州地处经济发达的长江三角洲城市密集区的二级中心，毗邻我国经济发展的核心—上海。在这种条件下，苏州在进行区域规划时，把自己定位于制造加工业基地，实行“错位发展”的战略。这能够形成两市在城市功能、产业结构上的互补，避免盲目竞争，有利于两市的经济发展。 其次，苏锡常三市大体属于小区域强中心的状况，中心城市直接吸引范围互有交错，而且苏锡常不管是在产业结构、区域条件、还是在政府政策上都有相似，所以这三个城市之间的竞争是在所难免的。所以，高新区要想实现持续发展，就必须尽快调整现有的产业布局，及时提升产业结构，形成自己的特色经济发展。 ②苏州环太湖都市圈层面： 环太湖城市圈是环太湖文化圈、环太湖生态圈、环太湖旅游圈的重要载体，更是环太湖区域共同市场的重要载体和长三角区域经济一体化的重要枢纽。作为环太湖城市圈的核心，苏州扮演着不可或缺的角色。而濒临太湖水域的高新区这时更是占据重要的地位。 4.交通位置 苏州高新区位于古城西侧，交通十分便利，通过周边发达的高速公路、铁路、水路及航空网与中国各主要城市相连。 长三角交通现状图 机场：上海虹桥国际机场、浦东国际机场上海、南京禄口国际机场、杭州萧山国际机场、苏南硕放国际机场，其中最近的是苏南硕放机场，距离苏州仅20公里； 港口：上海港、张家港、太仓港、常熟港，其中太仓港被列入港口开发区； 公路：一条国道（312国道），两条高速公路（沪宁高速公路、绕城高速公路）； 铁路：京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高速铁路从境内穿过轨道交通； 轨道交通：新建的苏州轨道交通1号线。 结论：高新区地处沪宁沿线发展带以及沿太湖发展带，靠近特大城市、省会城市，交通发达，区位条件较好，预期未来