交通和通讯.pptx

;长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。 ──杜牧《过华清宫绝句》;第15课 交通和通讯工具的进步;轿子;古代交通工具;;我国最早的铁路—淞沪铁路。光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。 ;唐胥铁路 ;　“如果我失败了，那不仅仅是我个人的不幸。而会是所有中国工程师，甚至是所有中国人的不幸！为了证明中国人的智慧和志气，我别无选择！”;;③2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。 青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。 ;“0”好机车;1958年我国试制成功第一台内燃机车;1958年12月，首台6Y1型電力機車由湘潭電機廠出廠 ;和谐号动车组;磁悬浮列车;2、公路交通：;黄包车，1874年自日本引进中国，最初时是用铁皮包着木头轮子，后改为充气胶轮。由于车身漆成黄色，于是便叫成黄包车。 ; 链式传动自行车发明不久就传到了中国，首先拥有它的是在沿海做生意的西商。 ;;慈禧生前坐过的汽车;　　上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。;　　1902年3月，上海人议论最多的是一种能够在街上自动行驶的四轮怪物，这就是汽车。 ;　　1956年7月14日8时，长春第一汽车制造厂生产出第一批12辆“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。;　　中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍正年间（1723—1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云：“番人造船比中国更固。”; ;近代交通业发展的特点：; 交通工具的使用是社会生活的一部分。 传统交通工具由于靠的是人力畜力,行走缓慢,效能十分低下,造成了人们流动少、出行范围小的社会生活特点。 机械化的轮船、火车、汽车等新式交通工具的引入给广大中国人的生活带来了多方面的影响,人们的出行更加快捷、舒适、方便,不仅大大地改变了人们的出行方式和流动方式,也产生了深远的社会文化效应,为当时的中国人认识西方、学习西方先进技术并舍弃传统落后的思想提供了有力的保证。;孙中山《建国方略》将发展全国交通运输业，开设江岸、海岸新商业大港，建设新兴城市，开办现代工业、矿业等新企业，列为国家建设之重点，深刻指出：“照美国发达资本的门径，第一是铁路，第二是工业，第三是矿业”，“交通为实业之母，铁路又为交通之母。国家之贫富，可以铁路多寡定之；地方之苦乐，可以铁路远近计之……中国欲发展经济，开发矿产，所急切需要者乃交通之便。故目前关系吾国前途之最大者，莫如铁路之建筑……民欲兴其国，必先修其路”;交通工具发展的影响：;春 望 杜甫 …… 烽火连三月， 家书抵万金。 白头搔更短， 浑欲不胜簪。;用兵之道，必以神速为贵，是以泰西各国于讲求枪炮之外，水路则有快轮船，陆路则有火轮车，以此用兵，飞行绝迹。而数万里海洋，欲通军信，则又有电报之法。于是和则以玉帛相亲，战则以兵戎相见，海国如户庭焉。近来俄罗斯、日本国均效而行之，故由各国以至上海莫不设立电报，瞬息之间，可以互相问答。独中国文书尚恃驿递，虽日行六百里加紧，亦已迟速悬殊。查俄国海线可达上海，旱线可达恰克图，其消息灵捷极矣。;　“今则……一国生事，诸国构煽，实为数千年来未有之变局。轮船电报之速，瞬息千里。军器机事之精，工力百倍。炮弹所到，无坚不摧。水陆关隘，不足限制。又为数千年来未有之强敌。”他还说到电报能稳定经济：“由于电报信息太快，各处价值涨跌，人人皆知，不能囤积居奇。”　　更重要的是军事价值。他1880年在上疏中举例说，曾纪泽出使俄国，拍电报到上海，只要一天，这封电报从上海随轮船到达北京，却要六七天。他总结道： “是上海至京仅二千数百里，较之俄国至上海数万里，消息反迟十倍。倘遇用兵之际，彼等 外国军信速于中国，利害已判若径庭。且其铁甲兵船，在海洋日行千余里，势必声东击西，莫可测度，全赖军报神速，相机调援，是电报实为防务所必需。”　　郑观应商人出身，见闻广博，他在《盛世危言》中也说到军事作用：“普法之战，普人于大军所到之区遍设电线而尽毁法人之电线，法京声息不通，遂以败法。所谓先发制人后发制于人者，非电报不足以当之矣。” 王韬《弢园文录外编》中的《亚洲半属欧人》说：“欧洲大小诸邦，在今日几势均力敌。何则？水则同有轮舶也，陆则同有火车也，铁甲则坚捷同也，战士则勇猛同也，枪炮则命中及远同也，传递消息则电报神速同也……亚洲之局不甚可危哉？”;近代以来，我国交通、通讯工具发生变化的原因有哪些？;意义：