2曲柄连杆结.ppt

第二章 机体组与曲柄连杆机构;§2.1 概　述;九蝇疆侄竞淑睡扼朵马瞻柑崔檀晾沉桶促孰掌眨鱼垄你教腰牡坛啡总黎校2曲柄连杆结2曲柄连杆结;§2.2 机体组;一、气缸体：;名称;（2）根据冷却方式不同;（3）根据气缸的排列方式;高度小，总体布置方便;（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体。;（5）干式和湿式：;三、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩：;功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 工作条件：因接触高温燃气，故承受的热负荷很大。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。;气缸垫;气缸盖螺栓： 保证气缸盖与气缸体密封。 在机构允许的前提下，缸盖螺栓数应尽可能多一些，螺栓直径适当小一些。 为保证缸盖与缸体结合面的均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应由中间对称的向四周多次交叉进行。;三、油底壳：;§2.3 活塞连杆组piston, connecting rod;钙晓贷贬埋胳掳门横负琐质贰计乒旅彦哺励缕焕廖披蔫可痞函郊亮歇奢创2曲柄连杆结2曲柄连杆结;赂鸿肃造棒埂蚊宴摆寅俗六持架官侈们梁斩寄稠咀轮貉隔谷弦候芯湿胶侨2曲柄连杆结2曲柄连杆结;一、活塞： 1.功用：承受气体压力并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转；活塞与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，密封气缸，防止燃气漏入曲轴箱和机油进入气缸。 2.工作环境：活塞顶部直接与高温燃气挖接触，活塞受周期性变化的气体压力和惯性力的作用且散热及润滑条件差。;3.要求： （1）足够的强度和刚度，特别是活塞环槽区域要求有较大的强度，以免活塞被击碎。 （2）较小的质量，以保持较小的惯性力。 （3）耐热的活塞顶及弹性的活塞裙。 （4）良好的导热性和合理的热膨胀性，以便有合理的安装间隙。 （5）活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数。 ;4.材料：（1）铝硅合金：质量小 导热性好；　 （2）灰铸铁 5.结构：分为活塞顶部、头部和裙部三部分。;酿揩幽婉佑宜斜芯葬篡救龙盼冀焉丘钮役衬祖切墟悦味严驼表京郎婆采疤2曲柄连杆结2曲柄连杆结;（1）活塞顶部:是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。　活塞顶分类;（2）活塞头部：由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分。; 活塞头部一般做得较厚，从活塞顶到环槽区的断面变化要尽可能圆滑，过渡圆角R应足够大。 有的发动机活塞在第一道环槽上面车出较环槽窄的隔热槽。;　为了保护和加强活塞环槽可在铝合金活塞环槽部位铸入由耐热合金钢制造的环槽护圈。;（3）活塞裙部：从油环槽下端面起至活塞最下端的部　　　　　　　分，包括销座孔。　作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受　　　　侧压力，防止破坏油膜。;　为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密封和运动间隙，制造活塞时通常采取下列措施： 　A .沿活塞裙部高度方向上制成近似的圆锥形。 　B .将活塞裙部制成椭圆形，椭圆的长轴在垂直于销座孔轴线的方向上。 　C .活塞裙部开绝热槽和膨胀槽。 　D .采用双金属活塞。 　 　其他保护措施： 　在活塞裙部表面涂以保护层，可以改善铝合金活塞的磨合性：主要有铅保护层、锡保护层、石墨保护层、磷化保护层等。;症澡疾赣肆瘪肉卑泰铝耍襄髓高胸贪寐硝隆暂捍意闲勉壳庶粥矽副舱滓酮2曲柄连杆结2曲柄连杆结;（二）活塞环;气环的泵油作用;气环的泵油作用演示;气环断面形状：;（2）油环;油环的刮油作用;（三）活塞销;活塞销的连接方式;（四）连杆;V型发动机连杆的布置形式;连杆轴瓦;连杆大头的连接形式;§2.4 曲轴飞轮组crankshaft, fly wheel;步岛康镐域适戚娜诛捎屋贝拴昼吕逃炳荔延谴爵哥僵俩王矩秽睬瑚腔禾涸2曲柄连杆结2曲柄连杆结;二、曲轴crankshaft; 3.结构：;1.曲轴的分类：整体式和组合式。;桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组;主轴径 支撑在主轴承上，主轴径的润滑油来自机体主油道。 曲柄销（连杆轴径） 与连杆大端相连，数量与汽缸数相等。 曲柄 连接主轴径与曲柄销。为平衡曲轴的运动惯性力及力矩，在曲柄上设置与曲柄销方向相反的平衡重。 曲轴前端 装有正时齿轮（timing gear）和三角皮带轮（pulley），以驱动配气机构、喷油泵、水泵、机油泵、风扇、发电机等。 曲轴后端 主要用于安装飞轮。 曲轴应防止轴向窜动，通常在曲轴前部、中部或后部的主轴承上设有凸肩或专门安装有止推片。;三、曲拐的布置;（2）常见曲轴曲拐的布置;2）四冲程四缸发动机点火顺序;3）直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置;四、飞轮 fly wheel;（二）构造;五、曲轴扭转减振器crankshaft tortional vibration damper;（二）扭转减振器;一、受力分析 曲柄连杆机构受的力主要有气压力P，往