过饱和下交通协调控制研究.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第150期 Hig^t眦ys＆A“￡o研。蹦t旧Ap夕Zica￡io咒s 39 过饱和下的交通协调控制研究 许伦辉，曹智慧，郑淑鉴，蒋晓峰 (华南理工大学土木与交通学院。广东广州 510640) 摘要：城市交通拥堵度过饱和交叉口群的交通供需矛盾日益凸显，已成为制约城市发展的瓶 颈。文中描述了城市交通过饱和的现象，分析了其产生原因，阐述了对过饱和问题研究的目标，说 明了实现过饱扣下协调控制的控制参数和过饱和交通的3个明显特性；分析说明了过饱和研究的 主要问题，从信号控制运行方式、路径选择和智能控制算法3个方面说明了过饱和下交通协调控 制存在的问题、研究现状及可研究方向等． 关键词：城市交通；过饱和；协调控制；排队管理；智能控制 中图分类号：U491．5 文献标志码：A 目前，道路交通拥挤困扰着许多城市。在中国， 期内无法消散完毕，严重到排队溢出的极限程度，甚 经济持续高速增长，特别是伴随着汽车工业作为支 至造成路口“死锁”现象。总的来说，本质上过饱和 柱产业地位的确立，城市汽车拥有量正以前所未有 的发生是因为流量的增加超过了当前路径上瓶颈点 的速度增长，近年来城市汽车拥有量增长率普遍为 的通行能力；表象上，过饱和发生时路段排队蔓延， 15％～20％。有的城市高达30％。汽车保有量的急影响至上游交叉口(如图1所示)。 剧增长使城市道路更为拥挤，特别是大城市中心地 区的交叉口大多处于饱和或超饱和状态，汽车运行 Jl墨鳖到L 速度仅10～15km／h。交通拥挤的加剧，不仅会造 一面口口占占占吝云昌石而…一 成巨额的经济损失，如果发展严重。还会导致城市功 口口口口口口口口口口口口口 __-●-。●-●●__。-一 能的瘫痪。交通拥挤的直接危害是车辆延误时间增 大，运行速度降低，而低速行驶增加耗油量，使燃料 交叉口l 交叉口2 费用上升和汽车尾气排放量增大，将导致环境恶化。 此外，交通拥挤使交通事故增多，而交通事故的发生 图l过饱和交通状态示意图 又使交通拥挤加剧，形成恶性循环。交通拥挤已成 在未饱和交通状况下，信号协调控制主要是追 为制约城市经济进一步发展的瓶颈，对城市过饱和 求绿波带的带宽最大、延误最小或停车次数最少。 交通状况的研究成为重中之重。 但在过饱和交通状况下，以这些指标为目标函数则 l过饱和交通问题描述 不切合实际：虽然可以设计绿波带最大，但由于交叉 口进口有一定的排队车辆且交通量大，绿波带并不 Gazis D．C．提出当交叉口的所有关键车流的交 能提供给上游的车流通过交叉口，实际达不到绿波 通量超过其能够放行的交通量时，该交叉口就处于 的效果；延误或停车次数最小虽然能够保证路网的 过饱和状态，用下式表示： 总体延误最小或停车次数最少，但存在交叉口“死 ∑》l_△／c