ZYJGZ电液转辙机牵引地铁道岔安装总结论文.docVIP

　　ZYJGZ电液转辙机牵引地铁道岔安装总结论文 .freely’s fast development, the subent. The subassively, utating device and install the installment, the safeguard traffic safety. Key ent 与普通道岔相比,ZYJ系列电液转辙机及配套安装装置和外锁闭装置在地铁(轻轨)中的使用和安装方法是不同的。目前在上海地铁(轻轨)中使用ZYJ系列转辙机牵引道岔有以下几种:专线9951、申通轨道-001-II(STB-GJ-030501)、STB-GJ-030502、 STB-GJ-030505-600、STB-GJ-030505-700等,表1所列为ZYJ系列转辙机牵引各种道岔的相关信息。 其中,道内轨枕式安装与ZYJ系列转辙机牵引普通道岔的安装方法有诸多不同,以下将阐述ZYJGZ牵引60 kg/m钢轨9号道岔(申通轨道-001-II)的电液转辙机及其安装装置、外锁闭装置的安装、调试方法,.freelm,尖轨与基本轨宏观密贴。详细的几何尺寸见图1。 2 转换设备的组成 本转换系统主要由转辙机部分(包括ZYJ7GZ型电液转辙机主机、液压站、SH6GZ型转换锁闭器)、钩形外锁闭装置及安装装置等组成。安装总图和部件名称见图2。 3 准备和安装 3.1 安装转换设备的准备工作 (1)在第一牵引点处和第二牵引点处按照图3和图4尺寸在基本轨和尖轨处打孔Φ21,每组道岔共打孔32个。 (2)在线路确认道岔轨距合适的前题下,对基础角钢的安装位置进行测量,在图3基础角钢安装孔处量取见图5尺寸L1,对角钢和角形铁的安装连接孔进行加工。 3.3 装转辙机及转换锁闭器 (1)拆除道岔的方连接杆。 (2)将ZYJ7GZ型电液转辙机主机放入第一引点基础角钢内,定位块置于中位,紧固转辙机安装和定位块螺栓。 (3)同上,将SH6GZ型转换锁闭器装入第二牵引点基础角钢内。 (4)将液压站安装在第一牵引点处外侧,注意确认转辙机和转换。锁闭器的出线方向与液压站的出线方向一致,然后安装液压站并紧固地脚螺栓。 (5)分别连接液压站与转辙机、转换锁闭器油管,油管与转辙机、转换锁闭器拉入和伸出的对应。 (6)分别连接转辙机、液压站、转换锁闭器与电缆盒的配线并用胶管防护。 3.4 安装外锁闭装置 (1)见图7。将第一和第二牵引点的锁闭杆与转辙机和转换锁闭器的动作杆相连接,注意锁闭杆的限位铁应与锁闭杆在一起安装,螺栓和销轴向表示杆位置穿,可调限位块应拆除。 (2)分别安装第一和第二牵引点的尖轨连接铁和锁钩,使锁杆的凸台位于锁钩的凹槽中。 (3)分别安装第一和第二牵引点的锁闭框。安装完毕,使两侧外锁锁闭杆和转辙机动作杆成一直线。 (4)在道岔四开位置,安装第一和第二牵引点的锁闭铁和其固定螺栓。 3.5 安装锁闭和表示部分 (1)安装第一牵引点锁闭杆接头和第二牵引点的表示杆接头及对应的一动连板和二动连板。 (2)安装第一牵引点和第二牵引点的尖端铁。 4 调试和调整 4.1 转辙机的调试 (1)用注油器将YH-10#航空液压油由注油孔注入油箱,使油面至油标上限。 (2)打开锁栓、转动开关轴、插入手摇把,手摇电机使电液转辙机转换数次,排掉系统中的空气(排气方法:松开油标螺栓,在手摇电机时松、紧溢流阀,使空气从油箱中排出),同时检查油箱内油量,补至油标上限。 4.2 道岔开口与尖轨密贴的调整 (1)通过调整转辙机和转换锁闭器的定位块,使两牵引点道岔开口基本均匀,通过尖轨连接铁和尖轨间调整片,使第一牵引点的尖轨动程为160±5 mm,第二牵引点的尖轨动程为80±5 mm。 (2)密贴调整:在锁闭铁和锁闭框间加调整片,使第一、二牵引点处的密贴良好。安装外锁锁闭杆上的限位块、可调限位块,使其与锁闭框外侧间隙为1 mm~3 mm。 4.3 电液转辙机锁闭杆及转换锁闭器表示杆的调整 (1)锁闭杆调整:在尖端铁和尖轨间加调整片,使定、反位的锁闭柱缺口两侧间隙各2±0.5 mm。 (2)表示杆调整:在尖端铁和尖轨垫板间加调整片,使定、反位的检查柱缺口两侧间隙各4±1.5 mm。 4.4 在液压站上接好压力表 通过手摇或电操转辙机,测量检查定反位的转换压力不超过9.5 MPa,如超标,重新调整道岔的开口和密贴。 4.5 按标准电路,通电进行扳动道岔试验 (1)正常转换道岔时,检查道岔开口正确,定反位密贴良好, 缺口正确。 (2)在液压站上接好压力表,测量检查定反位的转换压力不超过9.5 MPa,溢流压力在11 MPa