前顶自卸车装配作业指导书.doc

一.组装取力器及油泵总成 1.备料 领取生产用料。 2.自检 ⑴拨动油泵齿轮，应转动灵活，无卡滞现象。 ⑵阀、接头是否有沙眼、夹渣等缺陷。 3.装配 底盘变速箱若自带有取力器，安装油泵前检查取力器，确保其工作正常。 ⑴安装油泵进、出油口法兰及管接头。 要求:进出油法兰不能装反，不能漏装、错装“O”型密封圈；安装进、出油口管接头时应先缠绕生料带。 ⑵安装油泵吊架 将合格的油泵吊架固定在车架纵梁上，并将油泵固定在油泵吊架上。 要求:①油泵中心线与取力器的中心线偏移量5～10mm； ②齿轮泵吊架与大梁连接，根据大梁壁厚及齿轮泵板厚选择强度等级均为8.8级的M12X45、M12X50或M12X55螺栓紧固连接，螺栓紧固力矩61N.m，螺栓安装方向由大梁外往内穿，且加平垫、弹垫；螺栓联接牢固，不得有松动； ③齿轮泵与齿轮泵吊架连接，563齿轮泵采用M10X40强度等级8.8级螺栓紧固连接，紧固力矩35N.m，加弹垫；580、2080及2100齿轮泵，根据齿轮泵吊架板厚和齿轮泵安装壁厚选择M12X45或M12X50强度等级8.8级螺栓紧固连接，紧固力矩61N.m，加弹垫，齿轮泵安装壁有豁口的加装垫片，螺栓由齿轮泵指向取力器方向安装。 ④油泵吊架不得与相邻部件管路干涉，干涉处要有防范措施：如加装防护套等。 ⑶安装传动轴。 要求:①传动轴应尽量布置平直，由于外部干涉或其他原因无法平直时，倾斜角不得大于5 o； ②传动轴与油泵花键长度方向配合间隙控制在5～8mm之间，不得产生顶轴或配合过短现象； ③传动轴总长一般情况下不得短于250mm或超过950mm ，以防造成抖动、发响或扭曲变形等缺陷发生； ④传动轴转动灵活，无发卡现象； ⑤传动轴与取力器用M8X35强度等级8.8级螺栓紧固连接，紧固力矩18N.m，加平垫、弹垫，螺栓由取力器指向齿轮泵吊架方向安装，加平垫、弹垫。 4.检验 吊架、齿轮泵及其连接是否牢固。 法兰、管接头连接处是否牢固可靠。 传动轴是否符合技术装配要求，是否过短或超长。 二 安装油缸及副车架 1.备料 领取生产用料。 2.自检 自查所领各件是否合格。 3.装配 按照流转单要求，选择符合要求的油缸，用行车吊起油缸，平稳运行到付车架前部，将油缸下支座与油缸先安装好，，用行车缓慢把油缸放进付车架油缸下支座横梁区，对准孔距，下支座与横梁用螺栓联接好。 要求:⑴油缸下支座处，不能漏装直通式黄油嘴； ⑵安装油缸下支座，采用M16X60强度等级10.9级螺栓连接，螺栓由下支座外指向油缸方向安装，加平垫、弹垫，下支座螺栓先不要完全拧紧，待装配完毕后，用钢卷尺测量油缸到副车架左右两端距离，保证左右偏差不超过4mm，再拧紧螺栓，螺栓紧固力矩210N.m； 油缸装配好后缓慢向后平稳地斜靠在副车架上。 4.检验 油缸转动灵活，及与副车架同心度。 5.用行车吊起副车架（副车架吊装前要求喷涂底漆和面漆），平稳落在底盘车架上，用“U”型螺栓、连接板把副车架与底盘纵梁联接好。 要求：①副车架纵梁与底盘纵梁的纵向中心线位移度≤4mm； ②联接牢固、可靠； ③“U”型螺栓不得与底盘阀类、管接头类及其它部件相互干涉； ④安装“U”型螺栓时气动工具工作压力0.5-0.6Mpa；“U”型螺栓扭矩：∮16U型螺栓扭矩为88.2-117.6N.m；∮18U型螺栓扭矩为127.4-156.8N.m；用于大力神车型∮20U型扭矩为176.4-216.6N.m；用于轻量化车型∮20U型扭矩为118.6-142.8N.m； ⑤副车架与底盘宽连接板用螺栓连接时，螺栓需由外向里安装，螺栓强度8.8级。 6.限位阀、四通管接头安装 按照技术要求用螺栓把限位阀与支架首先联接，联接后再与副车架相应位置焊接（后工序）。 四通管接头与支架焊接，焊接总成再与副车架用螺栓联接，也可直接安装在底盘横梁上。 要求：以上联接不得有松动,符合规定力矩要求。 用螺栓联接贮油箱支架(油箱侧置时)及液压油箱总成。 要求:以上联接牢固。 7.检验 副车架及其他部件联接是否牢固可靠，是否有干涉的地方。 三、组装油路 1.备料 领取生产用料。 2.自检 自查所领各件是否合格。 3.装配 转阀的固定 按技术要求，在驾驶室内，司机座椅旁（一般情况放在左侧）的合适位置钻转阀管接孔，孔的大小与转阀管接相当。 要求:转阀手柄不能与座椅或车门干涉，也不能影响司机上、下车 。 4.管路的连接 把所有高、低压油管按照技术要求联接好（注意油管长度,油箱前置还是侧置），联接不得有松动，联接后在适当位置安装油管管夹。 要求：①油管布置尽可能平直，需要弯曲