2.4飞机的动力装置.pptVIP

六、辅助动力装置 机载辅助动力装置（APU）用于各类运输机上，是建立在一台小型涡轮发动机上的，装在飞机机身尾部。 基于它的能力限制一般在地面工作时，可以提供电源和气源，用于启动主发动机及飞机空调用气，以使飞机减少对地面设备的依赖。 在空中一定高度以后，可以提供电源、气源。如果飞行高度继续增加，到一定高度后，它仅能提供电源。 七、附件系统 燃油系统 作用：给发动机提供适量的清洁燃油，并雾化燃油，便于与空气混合。 滑油系统 作用：润滑机件，减小摩擦，降低磨损；散热和冷却； 防止机件腐蚀等。 散热系统 作用：使发动机工作的温度保持在一个适当的范围。 点火系统 功用：在发动机起动和正常工作时，使电嘴适时地产生电火花，可靠地点燃混合气。 起动系统 功用：利用外部动力，使发动机由静止状态进入慢车工作状态。 * 航空发动机是飞机的心脏，是多学科、复杂系统、高度综合的高新技术产品，是一个国家工业基础、综合国力和科技水平的集中体现。只有美、俄、英、法等少数国家具有独立研制航空发动机的能力。 正因为如此，航空发达国家长期以来一直将航空动力技术列为国家的战略性产业，把优先发展航空动力作为基本国策，其核心技术严格禁止向国外出口或转移，逐步形成了对航空动力技术和全球市场的垄断，并将其发展成为高附加值的高技术产业。现在，航空动力技术已成为衡量一个国家科技水平、军事实力和综合国