交通运输网中的线.pptVIP

由中铁十二局承建的清水河特大桥位于可可西里无人区，全长１１．７公里，是青藏铁路最长的以桥代路工程和重点控制工程之一。“以桥代路”主要是为解决高原冻土地带路基稳定问题，各桥墩间的１３００多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙(保留野生动物迁徙通道）,同时也减少对植被的破坏 沿海航线 远洋运输 * 交通运输网中的线 与点的区位选择 自然环境因素:重要因素。包括地形、气候、河流等因素。 社会经济因素:决定因素。包括合理布局交通网、促进经济发展、城镇发展、民族团结、国防需求等。 科学技术因素:影响深远。包括克服的不利自然因素等。 （一）、影响交通线的区位因素P68 一、交通运输网中线的区位选择 线 社会经济因素 决定 走向 自然环境 影响局 部走向 科学技术因素 保 障 走 向 （二）、几条具体交通线的区位因素 1、京九铁路建设的区位因素 合理布局交通网（缓解南北铁路运输的紧张状况和活跃整个路网）。“沟通”、“联系”、“改善” 促进沿线经济的发展（促进工农业、城镇发展、旅游业发展和自然资源的开发、革命老区的开发）。 维持香港的长期稳定和繁荣。（民族团结、国防需求） 先进的科学技术是保证。 南昆铁路 是1997年我国西南地区新开通的一条我国国内科技含量最高的现代化铁路，它东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，途径19个县（市），全长898.6千米，吸引范围共计29个县市。这一地区人口约为2000万，分布着苗、壮、布依等10个少数民族,由于历史和地理原因，这里是我国贫困人口较多的地区。思考：影响南昆铁路的区位因素， （从自然、社会和经济等方面） 昆明 南宁 直接沟通西南与华南沿海地区；促进经济发展和自然资源的开发；巩固民族团结、加快脱贫步伐解决贫困问题；沿线地区地形地质、水文条件复杂，必须以新的科技为支撑。通过喀斯特地区和强地震地区、地形崎岖、地质条件复杂。 2、长江航线建设的区位因素 思考讨论 改善交通；促进资源开发、经济发展；加强民族团结和巩固国防；需要技术保证；三大不利条件(高、冻、生）。 1、青藏铁路建设的区位因素 航道条件好 ， 更有利于沟通东西交通；沿线经济发达、城镇较多，交通需求量大；进一步促进沿线经济发展；与其它交通线配合较好；利于西部开发。 （1）青藏铁路经过地区的地形地貌特点是什么？ （2）选择青藏铁路的好处是什么？ （3）修建青藏铁路克服了哪些主要难题？ 多高大山脉，山间有盆地、宽谷,地面波状起伏，相对高度小 修建铁路工程量小，费用少，工期相对较短。 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题。 巩固练习 1、修建进藏铁路是国家实施西部大开发战略的一项重要举措,计划中铁路进藏有青藏、川藏等方案。据此回答。 阅读下面材料,回答下列问题。 国家计划在渤海海峡建蓬莱—长岛—旅顺“南桥北隧”公、铁两用交通线。蓬莱与旅顺市中间有庙岛列岛成一线摆开，平均水深25米。 思考练习 (1)建设蓬旅桥隧工程的区位优势条件有哪些? (2)你认为此项工程建成后会带来哪些方面的效益? 两地经济发达，腹地深广；有许多岛屿可以利用；海水较浅；地质较稳定；有利于建桥和建海底隧道。 大大缩短运输距离，减少运费，缩短运输时间； 缓解京沈、京沪两大铁路干线的运输紧张局面； 促进华北、东北矿产开发和相关产业发展。 2、公路选线的一般原则 道路在陡坡上成“之”字形弯曲 山谷中的道路应避开陡坡 道路应避开沼泽地 道路连接小居民点 道路通过小村庄 通向大城市的最短路线 道路跨过河流 下图为某地城市居民点及公路分布示意图,据图回答下列各题。 (1)该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方道路,据公路建设一般原则判断:公路一是 ，公路二是 。判断的理由是 国道(公路一）以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度； 地方性公路（公路二）则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。 (2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现有三个方案,你认为 较合理。三个方案的优缺点是: Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。 Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。 Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。 3、内河航道网的 组成 天然河道 人工运河 以莱茵河为主干的西欧航道网 分析西欧内河运输航道网发达的原因 西欧是世界上经济最发达的地区之一，运输需求量大 西欧地形平坦，水流平稳 温带海洋性气候，降水均匀，故河流径流量的季节变化小，利于通航 无结冰期，四季可通航 我国重要的内河航线 （1）长江航线 　　①内河航运的大动脉，通航里程最长。