路虎电控系统介绍.docVIP

目录 路虎发现的电子控制系统 3 引言 3 1.驾驶性能和变速系统 3 1.1.全地形反馈适应系统 4 1.2.带坡度释放控制功能（GRC）的陡坡缓降系统（HDC） 6 1.2.1.电子制动力分配（EBD） 6 1.2.2. 驱动防滑系统（ASR） 7 1.2.3.电子牵引力控制系统（ETC） 8 1.2.4.紧急制动助力系统（EBA） 9 2.悬挂和转向 10 2.1.电控空气悬架 10 2.2.动态稳定控制系统（DSC）和侧倾稳定控制系统（RSC） 11 2.3．拖车稳定辅助（TSA）系统 12 3.外饰亮点 12 3.1.AHBA远光自动感应系统 12 3.2.电动折叠后视镜 13 3.3.360度全方位车身影像系统 13 3.4.停车距离控制系统（PDC-Parking Distance Control） 14 3.5.其他 14 4.内饰亮点：巡航控制系统 14 4.1.巡航控制系统的结构 15 4.1.1.操作开关 15 5.主被动安全防护 17 5.1.电子驻车制动 17 5.2.一键式启动 18 5.3.两段式中央控制安全门锁 18 6.总结 18 路虎发现的电子控制系统 摘要：路虎越野车（Land Rover）身上综合了所有创新优势：功能完善、设计出众、经久耐用、工艺一流，还富含浓厚的品牌精神内蕴。在路虎越野家庭中，发现（discovery）配备了最先进的电子系统，兼备了七座多用途车的优点。它的推出，使一向保守而经典的英国越野车，成为现代化技术应用的代表。本文介绍了路虎发现应用的电子技术，并对其中一些技术做出分析。 关键词：发现 空气悬架 全地形反馈 陡坡缓降 主被动安全 引言 路虎在半个多世纪的发展历程中，技术上不断创新，质量上精益求精，车型日趋成熟，从最初的一个车型，发展成为世界上目前唯一能全方位，全系列提供满足不同需求的四驱越野车专家。 1989年路虎推出了全功能型的路虎发现。之后在1998年进行了改型，推出第二代路虎发现，第二代发现运用了30多项新专利技术使其备受瞩目。2004年推出的路虎发现3以及2010年的路虎发现4不断改进，加入的新技术使其进一步成为现代化技术应用的代表。 1.驾驶性能和变速系统 路虎发现3是在新的T5平台上诞生的第一款路虎车，也是第一款采用了全地形反馈适应系统（Terrain response）的路虎车，并且现在的路虎系列越野车多数都应用了该技术 1.1.全地形反馈适应系统 图1 全地形反馈适应系统 全地形反馈适应系统（Terrain response）中共有五种档位设定，依次为：普通、草地和雪地、泥泞和车辙、沙地、岩石模式 驾驶员可以保持最大的循迹能力。该系统控制底盘高度发动机扭矩、ABS、陡坡缓降、动态稳定控制、牵引力控制、中央和后差速器等，还有电子式驻车制动器，驾驶员只要一踩油门，刹车自动解除，大大方便了坡起，特别有利于越野行驶。 在全新第四代发现上，全时四驱的动力由带有差速锁止功能的分动箱分配给前后轴，前桥为开放式差速器，后桥为多片离合器并带有锁止功能。全地形反馈适应系统取得了更大的升级，针对松软沙地推出了“沙地起步控制”功能，可防止车辆从静止状态到运动状态时出现的车轮打滑现象，当车辆速度达到合适值时，滑动阀值恢复至正常状态，使得第四代发现在沙地下起步更轻松，同时防止陷入。而大岩石和圆石模式也进行了新的改进，进一步增强了岩面爬行预启动过程中的牵引力，使第四代发现在岩石地形下行驶更加自如。它的全时四驱演示如图2 [1]： 图2 发现4的全时四驱形式 另外路虎首创的陡坡缓降系统(HDC)更是引领了越野驾驶的先进技术，其最慢下陡坡速度可以控制在3.4KM/H，这更是让驾驶者彻底为之省心。 [2]如图3所示： 图3.发现4的陡坡缓降系统 1.2.带坡度释放控制功能（GRC）的陡坡缓降系统（HDC） 陡坡控制系统（HDC）是路虎的专利技术：在车辆下坡时，系统会根据各车轮转速，自动对车轮施加制动力，使车辆保持匀速行驶。先进的电子制动力分配系统（EBD），驱动防滑系统（ASR）电子牵引力控制系统（ETC），紧急制动助力系统（EBA）等完美集成。 通过HDC陡坡缓降系统 [2]，无需使用制动器或加速器，即可控制在复杂的地形下，车辆的平稳驾驶。而且，车辆在遇到陡坡时，GRC坡道释放控制功能实现更平稳，更缓和的加速。一旦启用加速坡道缓释控制功能，HDC陡坡缓降系统即自动运行。在释放制动踏板后暂时保持制动压力不变，然后速度逐渐上升直至获得最佳的越野速度。 1.2.1.电子制动力分配 电子制动力分配（Electric Brakeforce Distribution），简称EBD，是有关制动辅助的系统。 [3]相信大部分车主会问汽车制动系统中不是已经有了ABS防抱死系统么，还需要这个不