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可变配气相位;配气相位;配气相位的作用;气门重叠大小对发动机带来的影响;新技术;
其功能就是随发动机转速而改变气门的行程和气门开启关闭的时间。
方法：
发动机低转速时使用短行程气门推迟开启
高转速时使用长行程气门提前开启
分类：
一类是两段可变行程（本田和保时捷）
一类是无级可变行程 (宝马）
;一、保时捷（Variocam）;工作过程;二、本田（VTEC）;结构：;;VTEC不工作时，正时活塞和主同步活塞位于主摇臂缸内，和中间摇臂等宽的中间同步活塞位于中间摇臂油缸内，次同步活塞和弹簧一起则位于次摇臂油缸内。正时活塞的一端和液力油道相通，液力油来自工作油泵，油道的开启由ECM通过VTEC电磁阀控制。; 在发动机低速运行时，ECM无指令，油道内无油压，活塞位于各自的油缸内，各摇臂均??自上下运动。于是主摇臂紧随主凸轮开闭主进气门，以供给低速运行时发动机所需混合气，次凸轮则迫使次摇臂微微起伏，微微开闭次进气门，中间摇臂虽然随着中间凸轮大幅度运动，但是它对于任何气门不起作用。此时发动机处于单进双排工作状态，吸人的混合气不到高速时的一半。由于仍然是所有气缸参与工作，所以运转十分平顺均衡。;;三、宝马（BMWs variable valve travel）
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