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地下出租车通道通风设计 彭亮 （中南建筑设计院股份有限公司，湖北，武汉430071） 摘要:通过南昌西客站地下车道具体实例设计，并分析机动车在地下车道的分类，及不 同分类下的通风量计算，来探讨地下车道通风量标准，和讨论地下车道可借鉴应用的空气质 量标准。 关键词:地下车道 空气质量 换气次数 通风量 Ventilation design for the underground taxi channel Peng Liang (Central-South Architectural Design Institute Co.LTD,Wuhan 430071) Abstract:This paper analysis the different underground Lane of motor vehicles and ventilation quantity calculation in different underground Lane through the design example of the Nanchang West Railway Station Underground driveway.The paper also discuss the standard for ventilation quantity and air quality standard of underground Lane. Keywords:Underground drive Air quality Air exchange rate Ventilation quantity 0.前言 本工程为南昌西客站地下出租车通道，位于地下出站厅和地下通道的东西两侧，为国铁 和地铁旅客提供便捷的出租车换乘，共计建筑面积13087m2。 地下车道内的机动车位于相对封闭的空间内，受空间影响，该环境下的空气质量一般劣 于地面道路环境；又由于地下车道主要用于接送旅客，机动车经常处于变速和怠速行驶工况， 因此其空气质量又与汽车常速行驶的公路隧道环境有区别。因此首先要探讨地下车道可借鉴 应用的空气质量标准 1. 地下车道空气质量标准 汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害 物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即 由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的 15％～20％；由曲轴箱泄漏的 污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为 CO、HC、（NOX）等。为保证司乘人员的卫生 健康，地下车道的设计通风量需保证不同客流状态下所有污染物的浓度满足空气质量标准。 参考各类文献，目前地下建筑物的通风设计通常以CO 浓度作为指示性指标，当设计通风量 保证稀释CO 浓度满足空气质量标准，其他污染物也都满足标准。 目前地下车道的空气质量还没有标准，根据不同资料CO 的浓度有以下一些标准。 a. 《工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素》（GBZ 2.1-2007）[3]中非高原区CO 的时间加权平均容许浓度（8h 工作日、40h 工作周的平均容许接触浓度）：20mg/m3，短时间 接触允许浓度（在8h 工作日、40h 工作周前提下容许短时间（15min）接触的浓度）：30mg/m3。 b. 《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）[5]中一氧化碳的最高容许浓度：30mg/m3。在 作业时间短暂时可予放宽：作业时间1 小时以内，一氧化碳浓度容许达到50mg/m3；半小时 以内100mg/m3；15～20 分钟200mg/m3。在上述条件下反复作业时，两次作业之间需间隔2 小时以上。（此规范已被2.2.1 中的规范替代，此处引用做参考） [4]中规定：采用全横向通风与半 c. 《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1—1999） 横向通风方式时，CO 设计浓度 隧道长度 ≤1000 ≥3000 CO 浓度（ppm） 250 （312.5m