2014年冷藏汽车市场分析及展望20150201.docxVIP

2014年我国冷藏汽车市场分析及展望高速增长 中国汽车技术研究中心 宝鹤鹏 饶晓鑫 长期以来，我国的冷链运输技术落后，冷藏保温车千人保有量仅为美国的1/50，仅果蔬一类产品每年损失就达1 000亿元以上。但是，随着近年冷链物流的快速发展，作为公路冷链物流的基础交通工具，冷藏汽车表现出迅猛的增长势头，可称为物流车市场中的“SUV”。  HYPERLINK /view/347394.htm \t _blank 冷藏车汽车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，按照专用设备功能可细分为冷藏车和保温车。只有隔热车体而无制冷机组的称为保温车； 有隔热车体和制冷机组，且厢内温度可调范围的下限低于18℃，用来运输冻结货物的称为冷藏车。2014年，冷藏汽车共计销售1.8万辆。 冷藏汽车市场分析 1、. 冷藏汽车整体市场 2014年，冷藏汽车终端销售1.8万辆，同比增长58.4%，2011年-～2014年复合增长率高达42.2%（见图1）。相对于近年来商用车持续低迷的状况，冷藏汽车保持了高速的发展的势头。 图1 2011-～2014年冷藏汽车整体市场销量走势 （单位需标在图上（单位，辆），图中去掉斜线及文字说明，因文中已有说明。） 2010年至～2013年，冷藏汽车市场保有量以27.9%的速度快速增长，而这比同期载货汽车市场保有量增速高出20个百分点，预计未来几年，冷藏汽车保有量仍将保持20%以上的增长速度。2015年，冷藏汽车市场保有量预计超过8万辆，2020年有望突破20万辆。（见图2）。 图2 2010-～2015年冷藏汽车市场保有量变化趋势 （图中的单位用千辆，不符合以万辆或辆的常规标识，增长率缺%号） 2、 . 冷藏汽车车型结构分析 2011～2014年，轻型冷藏汽车占冷藏汽车总量的比例最高，并呈现逐年增加的趋势，到2014年占比达到68%（见图3）。主要原因是冷藏保温货物运输目的地多为超市、农贸市场等，位于城区且位置分散，对运输车辆的机动性和运输频次要求较高，轻型冷藏车更能适应这种需求。 图3 2010～2014年冷藏汽车细分车型占比 由于冷藏汽车多数为轻型货车，因此驱动形式以4×2车型为主。2014年，4×2车型占冷藏车比例超过90%（见图4），其中3 000-～3 400轴距段车型占比最高（见图5）。 销量/辆 轴距/mm 图4 2014年冷藏汽车驱动形式占比 图5 2014年4×2冷藏汽车各轴距段销量 3、. 冷藏汽车企业竞争格局分析 2014年，冷藏汽车各企业销量及份额排名如表1所示，前十名企业市场占有率为79.1%，市场集中度较高，而且前十名企业2014年销量同比普遍增长较快，这也反映出冷藏汽车市场发展迅速的整体态势。其中：北汽福田排名第一且市场份额继续扩大，达到32.1%，与2013年相比增加4.2个百分点。江淮排名第二，市场份额为8.8%，东风汽车排名第三，市场份额为7.1%。 表1 2014年冷藏汽车企业销量及份额排名 排名企业名称销量，辆同比，%份额，%份额变化1北汽福田5 91582.232.1+4.22江淮汽车1 62459.48.8+0.13东风汽车1 30060.77.1+0.14庆铃汽车1 26262.86.9+0.25镇江飞驰83214.44.5-1.76镇江康飞79043.94.3-0.47河南冰熊75628.64.1-1.08河南新飞72363.33.9+0.19江铃汽车71344.33.9-0.410一汽汽车71230.23.9-0.84、. 冷藏汽车区域市场分析 2014年，冷藏汽车区域市场分布情况如图6所示。从销量看，冷藏汽车销售地区主要集中在东部沿海、经济发达及人口密集地区。其中：广东、山东、上海、河南、江苏五省市冷藏车销量超过1 000台，市场占有率为43.4%，销售区域集中度较高。 图6 2014年冷藏汽车区域销量（单位，辆） 图7 2014年冷藏汽车区域销量增长率（单位，%） 从区域销量增长率来看，吉林、河北、河南、四川等几个农业大省增长较快，同比增长均超过150%。；而西藏、甘肃、贵州三省由于2013年销量基数较低，2014年同比增长率超过200%。（见图7）。 冷藏汽车市场展望 目前，我国冷链运输尚处于起步阶段，与发达国家相比，冷链运输率很低（见表2）。但是，随着我国经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，人民对新鲜食品的需求将越来越迫切。冷链物流产业将随之以迅猛的态势保持增