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966 HI结构分析与试验研究
大跨度预应力混凝土
斜拉桥徐变效应对健康监测内力影响的研究
项贻强王林汪劲丰 刘琳
(浙江大学交通工程研究所) (杭州城建基础开发总公司)
摘要在大跨度预应力混凝土斜拉桥的健康监测诊断中，由于属高次超静定结构，混凝土的徐变
则会导致结构各构件内力的重分配，如何在监测数据的分析处理中，考虑徐变对其内力的影响非常重要。
本文以一座典型的双塔双索面三跨预应力混凝土Ⅱ型主粱斜拉桥为研究对象，通过采用梁格法建立空间
有限元模型，分析比较了国内外ACI、CEB—FIP以及JTJ023—85三种设计规范规定的混凝土徐变计算公
式对该斜拉桥徐变效应及结构内力的影响，同时将索力的计算结果与部分实测结果进行了对比。结果表
明：三种徐变计算模式对于斜拉桥索力的影响规律基本相同，尤其是主跨弯矩值随时间的变化规律相近，
而边跨存在部分的差异。从成桥到成桥二年来实测的索力结果与理论计算值结果吻合很好。
现代斜拉桥属高次超静定结构，设计和施工的难度都较大，桥梁的受力也很复杂。桥梁在施工、运营
期间，由于混凝土的徐变收缩则会导致结构各部件内力的重分配，使桥梁的受力更趋复杂。为了保证桥
梁结构的安全以及为桥梁的健康监测评估提供可靠的分析数据，本文重点分析和研究混凝土徐变对大跨
径预应力混凝土Ⅱ型梁斜拉桥的影响。
一、工程概况
本文以研究过的杭卅l文晖大桥主跨为双塔双索面三跨预应力混凝土Ⅱ型主梁斜拉桥为背景，该桥跨
荷载为3．5kN／m2。斜拉索采用扇形布置，每塔19对，采用冷铸锚，索外挤包黑色和彩色PE防护套各一
层，每根斜拉索均设减震器，不设0号索，梁上基本索距为6．Om(靠近两端为3．Om)，塔上基本索距为
1．4m。主梁为纵、横双向预应力结构，梁高2．5m，两实心主梁中心距为25．5m，实心主梁之间顺桥向每隔
钢绞线，布置在横梁及实体段内，锚固在实心主梁外侧的锚固槽上。所有预应力孔道皆用波纹管制孔。
主塔是由塔柱}：下横梁组成的门式框架结构，自承台顶至塔顶高80．Om，中间设两道横梁。
二、有限元分析模型
考虑到该桥为Ⅱ型主梁，计算分析采用梁格法建立有限元模型，将桥面板等效为空间梁单元，两边主
梁用T形梁代替；桥塔采用梁单元，截面形式和尺寸与实际情况相符，斜拉索采用桁架只受拉单元(索单
元)。桥梁施工过程共划分为48个施工阶段，每一节段主粱施工期为7天。主梁预应力钢束按设计图纸
的位置输入。全桥有限元模型及主梁离散图见图1。
图l全桥有B日兀模型
力为675MPa。斜拉索的初拉力和调索拉力值见表1。
斜拉索初拉力及调索拉力 表1
拉索编号 初张拉索力(kN) 台龙后二次调索索力(kN)拉索编号 初张拉索力(kN) 台龙后二次调索索力(kN)
C’19 4614 4426 C1 2321 1556
C718 4518 413l C2 2106 1543
C‘17 4529 ,1085 C3 2159 1617
C’16 凇 3839 (二4 226l 175l
C’15 4333 3714 C5 2403 】852
C’14 4128 3403 0．6 2505 1994
C‘13 3932
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