大跨PC连续刚构桥后期下挠控制措施研究论文.pdfVIP

181．大跨PC连续刚构桥后期下挠控制措施研究 刘山洪1，2 (1．西南交通大学交通运输工程博士后流动站2．重庆交通学院桥梁及结构工程系) 摘 要：从设计和施工角度。分别讨论了目前引起大跨径PC连续刚构桥持续不断下挠的关 键因素。改变现有设计理念。采用合理的预应力配筋体系。在施-i-中推广使用预应力数控张拉控 制技术。提高行业的预应力施--r水平。为制定大跨径PC连续刚构桥设计、施工强制性指导条例奠 定基础。 关键词：预应力混凝土连续刚构桥箱梁设计 预拱度 纵观公开发表的大跨径预应力混凝土(PC)连续刚构桥加固维修的资料[1．5]，表现出比较 相似的特点：桥梁在使用4年左右后，出现比较明显的裂缝，与之相对应的是中跨跨中下挠持 续不断进行，并且没有停止的迹象，这超出人们的预想。 普遍的观点认为E6-s3：对混凝土徐变的累计效应估计不足；预应力筋没有采取下弯方式；箱 梁腹板总厚度偏小；竖向预应力后期损失过大；没有按施工规范操作等因素均是目前下挠量远 远超出设计预拱度的原因。 本文提出导致下挠持续不断发生的关键原因：温度应力和局部疲劳效应导致梁体的塑性 变形。 针对上述各种因素，试图从设计上寻求增强箱梁整体持久抗剪能力的措施；提出构造上的 一系列改进措施，以及建议采用的设计参数。 指出现有预应力张拉工艺存在的固有缺陷，数控张拉技术有望解决目前预应力施工中存 在的下锚力不足和预应力筋之间有效预应力明显不均匀的问题。 814 318 26) 基金项目：四JIl省交通科技项目(2004．34—19一1)、西部交通建设科技项目(2004 1280 最后，提出克服塑性变形的解决办法：采用补张拉预应力体系并结合提高梁体的预拱度。 1 影响箱梁持久承载力的主要因素 引起梁体挠度持续不断的降低，有多种因素共同影响。其中，混凝土收缩、徐变与有效预 应力耦合作用；温度的变化导致预应力筋松弛量增加；局部疲劳荷载效应的作用导致材料的抗 力降低。 1．1时随变化的温度效应 以年为周期的温度变化，消耗了梁体的有效预应力，不断形成梁体内力的新平衡。应力松 弛的实质是在温度和应力作用下弹性变形不断转化为塑性变形的过程。累积的温度应力超过 梁体混凝土的抗拉强度，引起箱梁顶、底和腹板产生缩裂。随着时光的流逝，梁体的微裂纹逐 步扩展为可见裂缝。不断降低梁体截面的刚度，使跨中挠度不断下降，减少箱梁的持久承载 力。 1．2箱梁局部疲劳效应 随着高强度混凝土和高强度钢筋的采用，连续刚构桥向长、大、轻、细方向发展，结构的局 部处于高应力工作状态，使用阶段的应变增大。在动载的作用下，箱梁的局部疲劳问题凸现出 来，由此引起梁体局部开裂，梁体截面刚度随之减少。这方面的研究工作开展得很少。 当桥梁跨度比较小的时候，温度效应和局部疲劳效应对梁体的结构行为影响均不显著，当 梁体跨度超过lOOm以后，有效预应力损失以及局部裂纹的开展均会对梁体的结构行为产生 显著的影响，最明显一点，影响结构的正常使用功能，结构的极限承载力安全储备也随之降低， 同时也缩短了梁体的使用寿命。因此，不能简单地把中、小跨径预应力结构的设计规范直接应 用到大跨PC连续刚构桥的设计中来，需进一步完善规范中不相适应的设计条例，改变设计理 念。 2大跨PC箱梁设计新理念 大跨PC箱形连续刚构设计中，需要采取有效的构造措施，克服长周期的温度效应对有效 预应力的影响，以及局部应力过大的现象。 2．1细部构造设计要点 高度重视细部构造设计，采取三维空间有限元对桥梁进行仿真分析，尤其是对受力比较复 杂的节段，如箱梁根部0号块复杂应力状态，梗掖截面形式的优化等。 (1)箱梁梁高 提高梁体的抗剪能力。应适当减小边、中跨之比，可以降低边跨现浇段的剪力，从而减小 该段的主拉应力，建议采用的边、中跨比为0．55～o．6。适当增加梁高，可增加主梁刚度，改善 主梁应力状态，建议采用根部的高跨比为1／15～1／17。为减小L／4附近截面的主拉应力，适 当减少梁高变化采用的抛物线次数，建议采用1．5～1．7次抛物线。 (2)箱梁腹板 适当