高速公路隧道首件工程监理总结报告.docVIP

XX高速公路黔彭段D6合同段XX隧道 （首件工程） 总 结 报 告 总结人：XXX 单 位：XX市交通工程监理咨询有限责任公司 XXXX年6月30日 隧址位于黔江盆地和XX盆地之间的山地，行政地理位置在XX市黔江区XX镇境内，前起黔江南互通，后衔斑竹林大桥，起点走向6度，终点走向309度，大致呈“S”型展布，本隧道为一座上、下分离的四车道高速公路特长隧道，左线起止桩号为ZK29+355-ZK32+955，长3600m，右线由两座隧道组成，起止桩号分别为YK29+355-YK32+620,长3265m和YK32+672-YK32+980，长308.0m。隧道平面线形大部分为曲线，左线洞身段为左偏R-1920m园曲线+直线+右偏R-2600m园曲线组成的复合线形，右线洞身段为左偏R-1900m园曲线+直线+右偏R-2600m园曲线组成的复合线形，左、右线进口段平曲线分别为R-1920m，左、右线出口段平曲线均为R-2600m；左、右线纵面均为+2.5%和-0.8%组成的人字坡，隧道最大埋深约276m。 进口为小间距，最小为20.672m，左线小间距段长444m（ZK29+355-ZK29+799），右线小间距段长455m（YK29+355-YK29+810）；左线黔江段、彭水段洞门分别设置为端墙式、削竹式，右线分两座隧道，1号隧道黔江段、彭水段洞门均设置为端墙式，2号隧道黔江段洞门设置为偏压式，彭水段洞门设置为削竹式。在隧道内设置5处行人横洞，4处行车横洞，其中5#行人横洞右侧出口设置端墙式洞门，出洞口后以路基与右线相接。 其中本标段XX隧道的左线起止桩号为ZK29+355-ZK30+968.32，长1613.32；右线起止桩号为YK29+355-YK31+000，长1645m；行人横洞2处（1#和2#）。 按照业主关于XX高速公路黔彭段首件工程认可制的通知，XX高速公路黔彭段D6合同段施工承包方----中铁隧道集团D6项目部选择附录2为D6合同段的首件工程（详见附录2），现就已完工的首件工程作以下总结： 一、隧道开挖总结： YK29+360～YK29+380段为Ⅲ级围岩段，采用全断面方式开挖，施工顺序：测量→钻眼→装药→起爆→通风→找顶→出碴→初喷→锚喷。采用，非电毫秒雷管起爆、光面爆破、无轨出碴之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上。 拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。 应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，用喷射混凝土填实。超前超前超前超前超前超前锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求。 超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5°~10°，长度应大于循环进尺宜为3~5m。 超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。1. 止水带的材质、规格等应满足设计和规范要求。 2 止水带与衬砌端头模板应正交。 发现破裂应及时修补。 衬砌脱模后，若发现因走模致使止水带过分偏离中心，应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏JTGF80/1-2004）。