江朱特大桥2号桥桩基首件施工总结精要.doc

福州绕城公路东南段A11合同段 桥梁桩基首件总结 中建路桥集团有限公司 福州绕城公路东南段A11合同段项目经理部 2016年3月15日 桥梁桩基首件施工总结 一、工程概况 福州绕城公路东南段A11段位于长乐市鹤上镇境内，路线起点位于鹤上镇湖尾村（K48+786），终于鹤上镇青桥村（K55+100），全长6.314Km。计划工期730日历天（24个月），缺陷责任期24个月，合同总造价403741468元。全线桥梁共计2078.5m/5座（分别为：江朱特大桥2#桥，49×30mT梁；鹤上互通跨线桥，3×25mT梁；青桥分离立交，4×30mT梁；青桥1#大桥，14×30mT梁；鹤上互通匝道桥3×13m简支空心板）桩基：312棵（14748延米）首件桩基定为江朱特大桥2号桥右桥45-4桩基，该桩基设计桩径为1.6m，设计桩顶标高为2.6m，设计桩底标高-37.4,护壁顶标高为4.26,设计桩长为40m，设计孔深为41.66m，设计C25混凝土方量为80.4m3，实际用混凝土86.5m3。 二、资源配置 1、人员 桩基施工人员配置如下： 序号 职称 姓名 1 技术负责人 孟祥马 2 桥梁工程师 冯永明 3 试验工程师 王迎军 4 质检工程师 王丁丁 5 安全工程师 张学金 6 试验员 王金亮 7 质检员 刘东川 8 专职安全员 张硕 作业人员：共计17人，其中包括钻孔及灌注5人，钢筋工5人，电焊工2人，杂工2人，机械操作人员4人。 2、材料 （1）水泥混凝土材料：采用水下浇筑C25混凝土，各种原材料已经确定，配合比设计经试验室试验合格，并得到监理工程师的审批。水泥采用扬州海螺水泥有限责任公司生产的P·O42.5水泥，，石子采用北山石料场生产的4.75～31.5mm的碎石，碎石压碎值、针片状含量、含泥量、表观密度各项指标均满足规范要求；砂子采用的是松下码头生产的河砂，细度模数为3.22，砂的含泥量、表观密度、堆积密度均满足规范要求；水采用经长乐市卫生防疫站检验合格可以使用的饮用水。 （2）钢筋：采用福建三钢闽光股份有限公司生产的Ⅰ、Ⅱ级钢筋。 （3）混凝土配合比采用经监理工程师批准的配合比，水泥：水：砂：碎石：粉煤灰：外加剂=332kg：170kg：820kg：1001kg ：4.15Kg ：83Kg。开工前已对水泥、碎石、砂、钢筋、外加剂等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 序号 设备名称 规格型号 数量 1 装载机 50型 1 2 砼罐车 8m3 3 3 钻机 JK28 5 4 钢筋弯曲机 GW40 1 5 钢筋切断机 GQ50 1 6 钢筋机械连接机 GL100 2 7 吊车 25t 1 8 发电机 300KW 1 9 电焊机 BX1-500 2 三、施工准备 1、首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。 2、首件工程所用的各种原材料经检验合格并经监理工程师抽检认可，配合比经过批复，并进行了试拌，控制坍落度在设计范围之内。 3、现场施工放样得到测量监理工程师的认可，埋设的护筒中心与设计的桩位中心位置偏差得到测量监理工程师的认可，并以桩位中心为圆心、以大于桩身半径的距离在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。 4、整理施工便道，满足施工过程中材料的运输。 5、钢筋笼的加工在钢筋加工场进行制作，同时制作探孔器，并通过监理工程师的验收，利用拖板车，通过主线施工便道将其运至现场。 6、对导管进行水密承压试验，并对导管进行编号。 7、打捞设备的配置：打捞设备为直径60cm的螺旋钩，并在钻锥后部焊接反向钢筋，以利于对脱落钻头的打捞。 四、施工过程 1、在准备工作结束、钻机就位并复测桩中心位置后，于2015年12月10日8：00开始进行开钻。同时钢筋加工场进行钢筋笼的保护层垫块安装及钢筋的绑扎。垫块为直径14.5cm、中间预留直径18mm小孔的混凝土预制块，绑扎时按间距2m一道、相邻两层之间错位45°的对称绑扎。 2、在开钻后一个小时内，利用正循环原理进行泥浆制备，检测泥浆指标:比重为1.34；满足使用要求，随后按反循环进行钻孔，在钻进过程中，每钻进3m（一根导管长度）进行泥浆比重检测，同时与设计图纸核对地质情况。 3、2016年1月10日13：00成孔，测得实际钻孔深度为60.4m，用探孔器（直径1.6m，长度6.4m）检查孔径及倾斜度，经检测孔径为1.605m，倾斜度为0.4%。(满足孔径不小于设计，倾斜度不大于1%的设计要求) 4、下钢筋笼，吊放钢筋笼入孔时对准钻孔，保持垂直，慢放入孔，并严防孔口坍塌，使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。钢筋笼接长时，先将第一节钢筋笼利用穿杠固