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浅滩建筑工程专利技术
陈玉明 高连星 孟令森
(胜利油田,山东 东营 257001)
摘 要 应用浅滩建筑工程专利技术,在渤海湾滩海区成功进行了 “构件十毛石”进海路 ·
(新型海堤)和人工岛石油工程的修建。这种技术,具有方法新、质量好、成本低、效率
高、适应广的优点,效益十分显著,是滩海工程技术的突破。在滩海区具有重要的推广
意义。
关键词 进海路;人工岛;构件;毛石
1 前言
渤海湾滩海区有丰富的油气资源,因为环境特殊,长期难于涉足,曾被称为油气勘探
开发的禁区。近年来,各油田采用修堤建岛、钻定向井、用钻井船钻井等方法在滩海区钻
了一些探井和开发井。但高风险、高投人、低效益始终制约着渤海湾滩海区的勘探开发。
20世纪90年代末,胜利油田为了弥补产量的递减,努力寻找新的产量接替阵地,便开始
了向滩海推进的探索历程。
2 浅滩建筑工程专利技术
2 . 且 . 曰 技术介绍
2.1.1 技术背景
面对海上风暴潮的巨大破坏,在松软的海底地基上,如何能够找到一种切实可行的施
工方法和低成本地修筑海上永久性建筑物,是目前面临的问题。浅滩建筑工程专利技术的
诞生源于地质沉积原理的灵感,和对大海节奏的长期观察和了解。在总结了前人成功与失
败的经验教训基础上,从地质沉积原理得到灵感,该技术的基本思路是:对海底地基不作
处理,先筑墙,后充填。毛石修路,素土筑岛。
2.1.2 技术原理
该技术使用 “构件+毛石”,借助 “鼠标+平底船+挖掘机”,采取 “构件陆上预制,
海上组装,将桩板梁和毛石四者有机地锁定成一整体,用人工的方法,在海底之上沉积出
一条露出水面的钢筋混凝土构件护坡的毛石坝,再在坝上充填加高,即成进海路、海堤和
人工岛”。其原理与沙漠公路和钢轨枕木下的铁路路基没有什么不同。从理论上来讲,海
水的深浅和海底地基的软硬并不影响对该技术的使用。
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2.1.3 理论计算
胜利油田孤东采油厂,2002年委托大连理工大学土木水利学院对该技术修建的进海
路人工岛工程进行安全评估研究工作。
(1)进海路稳定计算。结论是:进海路直立式路心结构断面在施工期间的波浪作用
下,抗滑、抗倾满足规范规定的稳定要求。
(2)冲刷计算。采用丹麦水工所 (DHI)的MIKE21潮流数学模型进行计算,进海路
人工岛建成后,5年和10年进海路路端路基的淤积强度分别为1.88m和1.9m,换算成年
淤积强度分别是0.376m和0.19m,5年和10年进海路路头路基的冲刷强度分别1.87m
和3.24m,换算成年冲刷强度分别是0.374m和0.324m,10年左右时间,淤积基本平衡,
·但冲刷还没有达到平衡,但冲刷强度将逐步减弱。
2.1.4 技术重要控制因素
综观世界技术发展史,找到该技术的重要控制因素是至关重要的。该技术经过6年的
不断实践考验,特别是经过2003年10月18日渤海湾地区百年一遇风暴潮的考验,已经
找到进海路人工岛工程技术的重要控制因素。
进海路的关键是安装的构件要互相扒住,安装完构件后,一定要及时充填满毛石。另
外,路要修直,后期的加高封顶就容易了。路面封顶要保证分期施工的各部分,最后现浇
成为一整体。构件和混凝土要注意防冻。
人工岛的关键是岛墙海底部分不能漏水,使海水从下掏不了填土。岛面要防止越浪海
水从上往下冲刷填土。若上下夹攻,填土很快被冲刷漏失掉,没有填土支撑的岛墙,在风
浪的反复作用下,岛墙与风浪发生共振,会很快损坏倒塌,没有岛墙的人工岛将很快被风
浪夷为平地,这是灾难性的。
进海路人工岛不能用砌石护坡。
地基处理不会减轻上覆荷载,也就不会减少沉降量。因此,该技术对海底地基没有作
任何处理,构件和毛石如同沉积于海泥之上的钢筋混凝土护坡的石头坝,让它自由沉降,
使构件、毛石和海泥相嵌在一起,形成一很好的箱型地基基础。
海流与河流的侧向切割情况完全不同,海流的力量是上强下弱,河流的力量是上弱下
强 ‘只要让海水能自由进出,海流遇到建筑物后会有1-2m左右的缓冲带。同时,海沟
深度一般只有2m左右。因此,海中的建筑物根基不会被海流冲刷掏空而破坏,而是在建
筑物周围形成一稳定坡度的锥形体。而河流与建筑物之间就
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