六号路一期环评简本.doc

临平新城项目 二O年月1 项目概况 1.1项目由来 杭州市是“国际风景旅游城市和国家历史文化名城，长江三角洲的重要中心城市，浙江省的政治、经济、科教、文化中心”，并确立了“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展，构筑区域协调发展的网络化城市”的空间发展战略，城市用地布局呈“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”的开放式空间结构，其中“一主三副”由杭州主城、江南城、临平城和下沙城等三个副城组成。 随着城市空间的扩展和杭州城市及区域交通联系的增强，快速大容量交通体系的建设要求十分迫切。为适应城市空间的拓展要求，引导城市发展和城市建设战略转移，构筑多层次城市交通结构，杭州市提出了由8条线路组成，全长278公里，联系“一主三副六组团”的地铁线网规划。目前，地铁一号线已进入施工阶段。 为了完善对外交流通道、提升内部交通层级，使对外交流和城市交通的衔接合宜，城市各功能片区间交通通达，城市内部交通畅通有序，决定新建临平新城。城市支路双向两车道设计车速30m/h，道路红线宽度16m，全长约429m，新建桥梁1座（西渠河桥）。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，该项目应进行环境影响评价工作。受委托，杭州一达环保技术咨询服务有限公司（以下简称本公司）承担临平新城的环境影响评价工作，我公司项目组在进行全线详细踏勘调查和开展公众参与后，编制完成了《临平新城项目》。 项目名称性质（1）项目名称：临平新城项目。 （2）建设性质：新建。 （3）建设单位：杭州临平新城开发建设有限公司。 （4）建设地点：余杭临平新城 （5）建设规模规划红线宽度 1.3建设项目概况道路工程设计 1、 道路技术指标 序号 项 目 单 位 规范值 1 道路等级 城市支路 2 计算行车速度 km/h 30 3 不设超高最小圆曲线半径 m 150 4 不设缓和曲线的最小圆曲线半径 m - 5 缓和曲线最小长度 m 25 6 行车道 个 双向两车道 7 路段车道宽度标准 3.00m 8 道路路幅宽度 m 16 9 纵坡坡段最小长度 m 110 10 竖曲线最小长度 m 25 11 路面型式 沥青砼 12 停车视距 m 30 13 路面荷载 BZZ-100标准轴载 14 桥涵荷载 公路-II级 15 道路防洪 m 正常路段高于1/50水位4.91m 16 桥涵防洪 m 1/50水位+50cm 2、道路平面设计 4cm改性沥青SMA(SMA-16)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)cm5%水泥稳定碎石设桥梁工程一处，桥梁所跨河流为规划西渠河，桥梁中心桩号为K 0+410.701，西渠河规划最小河道宽度9米，道路中心线与河流流向夹角为72°。桥梁宽度为16米，横断面布置与路基相同。桥梁跨径布置按规划河道宽度布设，桥跨为1×13米混凝土梁桥，桥梁中心为规划河道中心。 1.3.3 拆迁安置和土石方工程 1、拆迁安置工程 根据现场踏勘，本工程红线范围内及两侧农居、企业等已正在拆迁中道路施工前，整个区块内所有建筑将全部拆迁重新进行规划，本工程两侧用地规划为用地（）不再涉及拆迁安置内容。2、土石方工程 ①土石方工程量 本工程沿线地势较为平坦，土石方量相对较小。 本项目填方大于挖方，挖方全部回填，不足部分外购，土石方工程量见表1-2。 表-2 土石方工程数量表 道路 填方量（m3） 挖方量（m3） 临平新城六号路（一期）工程 18580 9380 ②取、弃土场设置 该道路不设专用取土场和弃土场，项目筑路材料均外购，项目所需填方与施工时附近施工单位多余土方或市场购买。 ③灰土拌合站、沥青搅拌站 该道路不在施工现场进行灰土拌和和沥青搅拌，均外购配送。 ④临时堆场 本项目施工过程临时堆场设置在项目用地范围内，不额外占用其它场地。 1.3.4 交通流量预测 根据及其相关资料，为城市支路。根据设计单位提供的资料，各种车型折算系数为小型车1.0，中型车1.5，大型车2.0；各种车的车型比按15：2：1计；昼夜小时车流量比按5：1计，其中昼间以16小时、夜间以8小时计。交通量预测见表。表各预测年车流量预测结果（辆/h） 道路 时间 2012年（前期） 2018年（中期） 2026年（远期） 合计 小车 中车 大车 合计 小车 中车 大车 合计 小车 中车 大车 昼间(辆/h) 168 22 11 355 296 39 20 604 503 67 34 夜间(辆/h) 34 4 2 71 59 8 4 121 101 13 7 高峰(辆/h) 236 31 16 500 416 56 28 850 709 94 47 2 环境质量现状评价结论 2.1声环境现状 由声环境