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交通运输方式和布局变化的影响 学习目标： 结合事例分析交通运输方式的发展和衰落对聚落空间形态的影响 结合事例分析交通运输布局变化对聚落空间的影响 分析交通运输条件对商业网点密度、商业网点位置和商业中心形成和发展的影响。 新课导入：石家庄市原是正定县的小村庄，现在发展成为全国特大城市之一，是河北省省会，全省的政治、经济、科技、金融、文化和信息中心 （1）、新的交通方式发展会带动 ，如嘉兴市的演变 （2）、交通线的衰落影响 ，使其发展趋于缓慢甚至停滞，如扬州、济宁等运河城市，城市空间形态基本保持不变 运河通，城市兴；运河塞，城市衰。 结合教材82页案例2，总结不同时期嘉兴聚落形态变化的特点。 时间 影响因素 发展变化 明清时期 城区河流淤塞 沿环城河道向东、北两方向伸展 1909年 建国初期 60年代初 70年代后期 2、交通运输布局的变化对聚落空间的影响 （1）聚落空间形态的演变方向：沿 扩展，交通干线成为聚落的 读图5.6株洲城市略图回答下列各题： A.1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 B.株洲市现有街区主要沿 分布。 C.根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ D. 经过株洲的铁路干线有： ， ， (2)交通运输网的形成对聚落的影响： 举例说明： 对商业网点分布的影响 1.商业网点的概念与作用： 概念： 作用： 2.交通运输对商业网点密度的影响 山区商业网点密度 平原地区，原因是 【知识拓展】：（1）商业网点的形式： ①固定形式：商业街、商业小区 ②流动形式：货郎担、大蓬车 ③新型形式：电视、网上购物、自动售货机 3.交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的区位要求： 商业网点布局原则 ①按交通最优：商业网点布局在 近些年，一些商业网点的布局趋势：分布在 边缘或 沿线， 如 ②按市场最优原则：分布在 ，接近大量的消费人群，如西安市的主要商业街 【知识拓展】：商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。 广义来讲，那些主要行使商业职能的城市就叫商业中心，包括全国性的商业中心和地方性的商业中心；狭义的讲，一座城市中商业比较集中的地区也可以叫商业中心。如商业街和商业小区等多种组织形式。 读P85案例3 分析北京的商业中心分布和变化大致分个阶段不同时期北京商业中心的发展与交通的发展变化关系 航道的起点、终点或交通的交叉点，促进集镇商业 因航道延伸或交通线路的改线，使集镇商业 【同步练习】 1．下列城市的迅速发展与京广线有关的是 （ ） A．石家庄 郑州 株洲 B．石家庄 郑州 宝鸡C．郑州 株洲 宝鸡 D．阜阳 株洲 武汉 2．扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来的逐渐衰落，这表明 （ ） ①古代河运是主要的交通运输方式 ②现代城市布局中，沿江设市已毫无吸引力 ③交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响 ④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局 A．①② B．①③ C．①④ D．②④ 3．山区的下列地区最适宜商业网点布局的是 （ ） A． 河岸 B． 鞍部 C． 山丘 D． 河岸的居民点 4.有关商业中心及其布局叙述不正确的是 (　 ) A、商业中心一定与交通枢纽结合在一起 B、交通运输方式