机座曲轴组件.docVIP

机座 机座通过贯穿螺栓与机架、缸体连接成为一个固定的刚性整体，这一刚性整体构成了柴油机的主体部分。内部可安装有各运动件的导承和支撑（缸套、主轴承、导板等），提供运动和传动部件的运动空间，布置冷却、润滑和扫、排气的水、油、气等的运行通道，外部可安装各类系统和维护通道等。 机座，除了支撑它之外的柴油机全部重量外，还必须承受运动部件的各种作用力（如气体力、慣性力等）。当船舶遇到风浪颠簸时，机座还要承受额外的扭转、拉伸弯曲等附加作用力。由此可见，机座必须具有足够的强度和刚度，而保证足够的刚度尤为重要。因为若机座变形，则运动部件的对中便被破坏，这不仅会引起发动机的过度磨损，甚至会使柴油机不能继续运转。同时，柴油机通过机座安装到船体的基座上。 机座一般是焊接结构件，由若干个铸钢的主轴承座（中间体）和纵向的面板和底板、两侧的侧板焊接而成。但对于小缸径的柴油机，也可直接为整体铸铁件。因气缸数的不同，机座也可分成两段，彼此之间用紧配螺栓连接。机座底部焊接有油底壳，收集柴油机的系统油回油并通过回油口通到机舱的回油油舱中。 在机座的后端提供有推力轴承档，可安装有推力轴承，提供有盘车机安装座，可安装盘车机构。在机座的前端主轴承座侧面提供有安装轴向减震器的位置。 机座面板两侧布置有油槽，我们利用它做机座水平调试。 曲轴 曲轴是柴油机的最重要部件，也是柴油机中最重，最长的部件，它的形状复杂，制造上的技术要求非常严格，所以它是柴油机中造价最高的部件，它的造价约占整个柴油机价格的10~20%。 曲轴的作用是将柴油机各缸发出的功汇集起来，并以回转运动的形式传递出去。因此在柴油机运转中，曲轴受到数值很大又是周期变化的扭转，弯曲和压缩等多种载荷力的作用。在这种力的作用下，曲轴可能发生扭转和弯曲变形，以及裂纹和折断等损坏事故，此外它的轴颈还容易受到磨损。因此，曲轴设计应重量轻，轴颈处耐磨并有良好的润滑。较高的加工精度和光洁度，更重要的是还要具有足够的强度和刚度。 小型柴油机曲轴 S26，L/S35 机为整锻式。大型柴油机曲轴一般采用半组合式。半组合式曲轴是带有冷轧圆角的铸钢或锻钢曲拐，及锻钢主轴颈制成。下面示意图简要说明半组合曲轴的制造过程。 我们所使用的多是半组合式锻造曲轴。曲拐与主轴颈用红套连成一体。红套：就是利用金属材料的热膨胀冷缩的变化，把比轴小的孔（曲拐上的孔）加热使它胀大，然后将轴插入孔中。冷却后，孔缩小，轴和孔（主轴颈和曲柄臂）就可固定在一起，形成能够传递很大扭矩的结合体。曲拐上的轴颈套到连杆大端轴承孔中，主轴颈套到主轴承孔中。 曲轴输出端法兰，用于安装盘车飞轮和连接中间轴；靠近输出端有一推力轴段，两侧作为推力轴承的推力盘，轴颈上安装一个用于带动凸轮轴的链轮；曲轴的前端法兰，可以组合安装用于传动二次力矩补偿器的链轮，以及安装调频轮、平衡重、盖斯林格（依据具体机型，依扭转振动状况的需要），如有要求，前端法兰也可以用前端功率输出；靠近前端有一凸缘，作为轴向减震器的活塞部分。 曲轴的中间一般设计为中空式的，对轴颈的总体强度影响甚小，但可提供曲轴吊装工装，使得曲轴可在曲拐的空档处起吊，而不用将吊点生在曲柄臂轴颈上。 曲轴前后端法兰中间孔四周还钻有螺孔，安装工艺盲法兰，前端还可安装有关部件，向外输出与曲轴同步的转动。 推力轴承 螺旋桨产生的推力如何推动船舶前进呢？船舶柴油机所发出的功率通过轴系（曲轴，中间轴，尾轴）传递给螺旋桨，使螺旋桨转动，螺旋桨产生的推力使整个轴系向前（后）运动，通过曲轴的推力盘、推力块将力传给机座轴承座的推力面，而机座与船体是联结为一体的，这样就推动船舶前进（后退）。同时，推力轴承还对曲轴起轴向定位作用。推力轴承应该有足够的强度，刚度和减磨性能。 推力轴承置于柴油机机座的最后端。 它包括曲轴上的推力盘，是通过它将推力传递到某一组推力块上。在推力环的两侧各有一组推力块。MC机型（包括K80MCC、K90MCC）在推力盘和推力块之间还有推力环，见下图。推力块和推力环靠固定于机座上的止动块（止动架）进行限位固定。推力块面向推力盘的磨损面上浇注白合金，其背面有部分凸出，凸出的位置和推力块产生推力时的转向有关系。 推力轴承由柴油机的润滑系统进行润滑。润滑油通过喷管和喷嘴喷入推力轴承中。在凸轮侧的最外边一块推力块上钻有检测孔，可安装温度传感器，以检测运行时推力轴承的温度。 盘车机构： 盘车机安装在柴油机机座上，并由带有制动器的电动机驱动。电动机通过链条（皮带）传动装置和行星齿轮驱动装有盘车齿轮的水平传动轴。盘车齿轮可用手轮带动在水平传动轴上滑动，从而与柴油机的盘车飞轮相啮合和脱开。 盘车机带有一个安全装置。安全装置包括一个操纵杆，只有在提升该操纵杆后，盘车机齿轮才能退回，并与飞轮啮合。 当操纵杆提升离开“脱开”位置，起动空气系统中的联锁阀就立即起作用