某工程隧道工程二次衬砌施工作业指导书word文档下载.docVIP

汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段 沙场坪隧道 二次衬砌施工作业指导书 编 制： 复 核： 签 收： 日 期： 中铁十四局三公司汕昆高速公路T8标项目经理部 二〇〇九年十月 二次衬砌施工作业指导书 一、编制依据 ⑴武汉市中交第二勘测设计研究院两阶段施工图设计及隧道施工规范等参考资料; ⑵我单位多年从事隧道工程的施工经验; ⑶国家有关方针政策、以及国家和交通部有关公路施工规范和验收标准及行业标准; ⑷现行的施工技术规程、规范。 ⑸我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。 二、编制范围 沙场坪右线隧道，里程ZK27+780～ZK28+760，长度米。 ZK28+270处设置1处行人横洞。坝端隧道洞门出口为端墙式，江底端洞口为端墙式，端墙身为C15片石砼。 洞口均采用端墙式洞门，洞门端墙采用C20混凝土整体灌筑，隧道Ⅴ级围岩钢筋混凝土加强衬砌，拱墙及仰拱为厚度45cm 的C25混凝土；隧道Ⅳ级围岩钢筋混凝土加强衬砌，拱墙及仰拱为厚度40cm 的C25混凝土；其余里程段为Ⅲ级围岩地段，仰拱为厚度35cm的C25混凝土，隧道仰拱填充为C15片石混凝土，水沟沟深和电缆槽槽身为C25混凝土。 隧道采用中心水沟排水，在二次衬砌背后拱墙环向与墙脚纵向采用Ф50透水盲管，环向平均每20米设一环；与边墙进水孔、洞内排水沟一起组成完整的排水系统。 隧道衬砌混凝土连续浇筑，拱圈、仰拱、底板不留纵向施工缝，环向施工缝设中埋式止水带和橡胶止水带，纵向施工缝设钢边橡胶止水带和止水条防水。拱墙二次衬砌背后敷设单面自粘防水板（厚度1.5mm），背衬无纺布（350g/㎡）。 五、衬砌质量标准 二次衬砌要做到内实外美，衬砌断面无侵限；拱部、边墙不渗不漏；表面光洁，颜色协调一致，无蜂窝、麻面、气孔现象；两模砼之间错台不大于2mm。 六、施工方案 1、总体方案 二次衬砌采用全断面液压衬砌台车浇注混凝土，一次成形，衬砌台车长度9米，要求台车的平整度、尺寸、板缝精工细作。衬砌台车两端弧度一致，窗口缝隙不大于0.5mm，所有模板缝都要焊接、并打磨平整。所有洞室位置不应设置在不同衬砌形式或不同加宽断面接头处，所有伸缩缝、工作缝及沉降缝不得穿过洞室。由于衬砌台车长度固定，而设计预留洞室间距固定，为避免洞室穿过施工缝，对洞室设计里程做微调。 2、衬砌施工工艺流程 二次衬砌施工工艺流程图，见图6-1。 七、原材料要求 1、水泥 应选择安定性、保水性好的水泥，按照业主要求选择低碱P.O42.5泰安水泥。一般水泥应自生产之日起贮存一个月，检测安定性达到要求后，方可出厂。水泥出厂日期逾三个月（快硬硅酸盐水泥逾一个月）时，应按批（散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批，当不足500t或200t时，也按一批计）进行复查试验，并按试验结果使用。 图6-1 二次衬砌施工工艺流程图 2、砂 沙场坪隧道选用机制砂。生产机制砂的岩石必须选用坚硬耐久的白云质灰岩，岩石试件的饱和抗压极限强度不得小于MU30，软化系数不得小于0.8，严禁使用不符合要求的软质岩石和风化严重、节理发育的岩石作为原材料生产的机制砂。 机制砂的颗粒级配范围，见表7-1。 表7-1 机制砂的颗粒级配范围 筛孔尺寸（mm） 10.0 5.00 2.50 1.25 0.630 0.315 0.160 累积筛余百分率（%） 0 0～10 15～40 35～60 50～75 65～90 80～100 机制砂有害物质含量表，见表7-2。 表7-2 机制砂有害物质含量表 项目 有害物质含量 石粉含量（小于80μm颗粒，按重量计%） ≤10 泥块含量（按重量计，%） ≤0.5 硫化物和硫酸盐含量（折算为SO3，按重量计，%） ≤1.0 云母含量（按重量计，%） ≤1.0 压碎指标（按重量计，%） ≤35 有机物含量（用比色法试验） 颜色不应深于标准色。当深于标准色，则应按水泥胶砂强度试验方法进行强度对比试验，抗压强度比不应低于0.95 注：①上表适用于白云岩、石灰岩、花岗岩和玄武岩经爆破、机械轧制的机制砂 ②当砼强度等于或大于C30需使用机制砂时，经过试验，确认符合质量要求时方可使用。 3、碎石 混凝土用粗骨料，其最大粒径不得超过板厚的1/2或结构截面最小尺寸的1/4，也不得大于钢筋最小净距的3/4，且不得超过10cm。使用泵送砼时，粗骨料的最大粒径应与所用输送管的管径相适应，碎石的最大粒径与输送管内径之比不宜大于1：3；卵石不宜大于1：2.5。 碎石的颗粒级配表，见表7-3。 泵送砼采用5-31.5mm,其