水泥搅拌桩首件工程施工组织设计(改)分析.doc

监表28 工程申报、批复表 项目名称：中山市广珠中线二期工程胜隆东路及木河迳东路节点改造工程 施工单位：广州市公路工程公司 监理单位： 武汉大通公路桥梁咨询监理有限公司 申报单位 广州市公路工程公司 申报编号 文件标题 水泥搅拌桩首件工程施工组织设计 批复编号 申报内容摘要： 我 项目部已完成了的编制， 水泥搅拌桩首件工程 施工组织设计 编制： 审核广州市公路工程公司 项目经理部 2015年月日目录 一、 工程概况 - 1 - 二、 首件工程施工目的及位置 - 1 - 三、 首件试验桩施工要求 - 2 - 四、 设备配置及施工前期准备 - 3 - 五、 施工人员配置 - 3 - 六、 施工工艺、方法及施工控制重点 - 4 - 七、 各项施工保证措施 - 4 - 八、 附件： - 7 - 水泥搅拌桩首件工程施工组织设计 工程概况 木河迳东路节点：主线路基宽度为19m，双向四车道的标准横断面，设计范围为K5+200～K5+882.855。路线长度为682.855m。下沉式隧道设计桩号：K5+405~K5+700，全长295m；其中闭口段桩号：K5+512~K5+573，长61m。 搅拌桩设计范围： 主线路基K5+700~K5+718.75段、K5+745.337~K5+780段地基，采用直径50cm的水泥搅拌桩加固，水泥搅拌桩按正三角形布置，布置间距为1.2m，处理深度为8.78m。设计水泥搅拌桩桩顶布设60cm厚砂垫层。 下沉式隧道基坑工程，隧道进出口段采用水泥土墙和止水桩进行支档与止水。桩的布置均采用φ60cm@40cm的水泥搅拌桩加固；隧道坑底K5+405~K5+541.5采用抽条+裙边式φ60cm@40cm水泥搅拌桩加固，K5+541.5~K5+700采用格栅式φ60cm@40cm水泥搅拌桩加固。 为确保施工方案的可行性，在地基水泥搅拌桩加固处理施工前，首先根据设计要求进行工艺试验桩，以确定施工参数，用以指导地基水泥搅拌桩加固处理施工。 地质情况： 本项目地处珠江三角洲平原，第四系三角洲相松散沉积层大，根据地质钻孔资料，沿线广泛分布的软土为黑灰色淤泥和淤泥质粉质粘土，含腐殖质，是本区特殊性岩土，具有层顶埋深浅、厚度大，连续分布、力学性质差等特点。软土层厚约为2.8～46.2m，覆盖层厚0.0～5.2m。 首件工程施工目的及位置 本次水泥搅拌桩首件工程施作的目的主要是检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其需确定的相关技术参数如下： 确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。 确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。 确定最佳灰浆稠度（首件工程施作水灰比初定为1：0.45~0.55，根据试验情况调整）。 水泥的掺和量为12%~15%间取值，以首件工程确定最终设计技术参数。 确定工作压力。 确定针对本工程的施工质量检验标准评价依据。 检验施工设备及选定的施工工艺。 根据无侧限抗压强度试验取定施工掺入比。 首件工程的位置 本项目路基工程及隧道工程在同一工程地质条件下，水泥搅拌桩首件工程拟选在K5+648~K5+700段隧道左侧水泥土墙处进行我部首件工程施工。试验桩与工程桩一致。 首件试验桩施工要求 试验主要进行抽芯检验。本次根据设计图纸要求共打试验桩根，桩径0.m，间距为0.4m，固化剂材料采用P.O42.5硅酸盐或普通硅酸盐水泥。。 严格控制水灰比，对含水量变化较大的土层，要求及时调整水灰比。 钻进、提升时管道工作压力要求控制在0.1～0.2Mpa，喷浆时管道工作压力要求控制在0.4～0.6Mpa。 最后一次喷浆提升宜采用慢速提升，。 附件： 质量保证体系图 质量保证体系图 安全保证体系图 安全生产保证体系图 - 2 - 主管安全项目副经理 质量保证体系 检查体系 组织体系 工作体系 检查标准 项目主管领导层 审查设计、施工图 检查方法 技术负责人 施工员 质量员 材料员 试验工作 交底工作 责任分工 质量保证措施落实 材料试验 配比试验 强度试验 向班组交底 向工人交底 操作规程 验收标准 质量措施 班组自检 工序互检 质安检查 监理复查 评审 项目经理 安全管理领导小组 安全工程师 项目副经理 专职安全员 作业班组安全员 方案编制 组织机构 安全保证体系 安全制度 进 场 三 级 教 育 班 前 安 全 活 动 安全检查 临 时