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船用柴油机节能关键技术研究 　　摘要:降低船用柴油机的油耗,对整个船舶的运营有着重要作用。文章对当前船用柴油机涉及的降低油耗的主要关键技术进行了研究,并对各项关键技术的节油效果进行了分析。 　　Abstract: Reducing the use of diesel fuel to the vessel operates an important role. This paper studys the key technology of reducing fuel consumption to the ship diesel engine, and analyzes the key technology of fuel-saving effect. 　　关键词:柴油机;节能;关键技术 　　Key words: diesel;power-saving;key technology 　　中图分类号:U664.121文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)19-0126-01 　　 　　0引言 　　随着石油资源的不断减少,以及有关国家对石油资源的控制,导致石油价格不断上涨。船用然后价格一度突破700美元/吨[1]。与前一年同期的油价相比,价格基本翻番。这导致燃油所耗成本在整个船舶运营成本中所占比例高达40%-60%[2]。因此,人们不得不开始对船用柴油机节能技术进行研究。 　　1涡轮增压中冷技术 　　涡轮增压中冷技术主要包括两个方面,即空气增压技术和空气冷却技术。空气增压是通过涡轮增压器来实现的。涡轮增压器在发动机所排气体剩余能量的作用下,把大量的压缩气体送进燃烧室。这样就可以为更多的燃油燃烧提供氧气,增大柴油机的功率。但是空气被压缩后,导致空气温度上升,使得空气密度降低,燃烧室能容入的空气量减小。为进一步增加燃烧室的空气量,对进入燃烧室前的空气进行冷却处理。有空气冷却是在进气管和涡轮增压器中间的冷却器中完成的。因此,空气的冷却技术也叫中冷技术。通过涡轮增压冷却处理后,燃烧室中的空气量和空气密度都提高了,这为更多的燃油充分燃烧提供了氧气。与普通柴油机相比,船用柴油机利用涡轮增压中冷技术,可以使柴油机的效率提高约60%,油耗降低约30%。 　　2燃油电控共轨喷射技术 　　目前燃烧室燃油喷入量控制的主要技术为――电控共轨喷射技术。该技术的工作系统由高压油泵、公共喷油管、喷油器、电控单元(ECU)和管道传感器组成。具体的工作原理为:在电控单元的控制下,高压油泵产生的高压将燃油送入公共油管,然后经公共油管进入高压油管,最后,在喷油器的作用下,将燃油喷入燃烧室。 　　3柴油机汽缸润滑技术 　　为了降低柴油机汽缸体与活塞之间的摩擦耗能,需要对柴油机的缸体喷润滑油进行润滑。目前常用的缸体润滑注油器有机械式汽缸注油器和电子定时汽缸注油器。机械式汽缸注油器的注油量随转速和负荷进行调节,但是其注油率、调节性能及汽缸轮滑条件等都不如电子定时汽缸注油器。电子定时汽缸注油器是今年推出了比较先进的汽缸注油装置。其工作原理为:电子定时气缸注油装置的注油定时是基于曲轴转速的计速器反馈系统,通过传感器将活塞的运动信号反馈到注油装置。 　　4柴油机清洁技术 　　柴油机清洁技术主要指利用金属清洁剂对柴油机对柴油机的构成部件上的污垢进行清洗,但柴油机上的精密部件(洗柱塞副、出油阀副、喷油器的针阀副)不予清洗。金属清洁剂的主要构成成分为表面活性剂。表明活性剂的去污原理为:表面活性剂与金属表面的吸附力远小于污垢与金属表面的吸附力,这样污垢就很容易脱离金属表面形成乳浊液融入水中,从而达到去污的目的。 　　5使用柴油机节油装置 　　柴油机节油装置也称节油器。节油器的工作原理主要包括两点:一是增大供氧量,形成最佳的油气混合比,使燃油充分的燃烧,发挥其全部的效能;二是控制油量的供给,使其与发动机相适应的最佳供油量,减少尾气污染物的排放。市场上的节油器主要有两种,分别为单缸节油器和磁化节油器两种。船用柴油机安装节油器后,节油效果比较明显。 　　6使用燃油添加剂 　　燃油添加剂是使用较多的一种节油产品。其节油原理为:燃油添加剂加入燃油中后,能够对燃油进行化学处理,处理后的燃油燃烧质量明显改善;加入燃油添加剂的燃油燃烧,对燃油系统的污染更小,燃油燃烧更稳定、更充分,可以提高柴油机效率和减少有害气体排放。以渔船用柴油机燃油添加剂为例。目前市场上,主要的燃油添加节有擎霸、鸿源、迪拉克和波化亚,这些燃油添加剂的节油率在8%-22.5%之间,这是生产厂家给出的数据。为了验证燃油添加剂的节能效果,中国渔船渔机具行业协会对这四种燃油添加剂作了台架试验。实验表明,节油效果虽然没有厂家所说的那么明显,但是具有一定的节油效果,并且在老机器上使用的节油效果