上官川隧道进口安全防护方案.docVIP

上官川隧道进口施工安全防护方案 工程概况 上官川隧道进口里程为DK619+380，位于村级沥青公路下方，公路外路肩里程为DK619+385，路面标高为805.5，DK618+795处拱顶开挖面标高为800.4，公路路面与隧道口拱顶开挖面高差为5.1m，水平距离为5m。公路纵向与铁路纵向呈约60。的夹角,洞口开挖及翼墙施工前需要改移道路。 公路平时有农用车通行，甚至有后八轮汽车通过,车辆的通行对其下隧道施工有很大的安全影响。 施工安全防护方案 1、为了公路行车安全，及其下面隧道施工不受影响，将公路向铁路的大里程方向改移15m，同时为了尽量提高隧道口拱顶的埋深，将公路路面抬高5m。改移公路长180m，路面有效宽5m，路面基层采用30cm厚水泥稳定土，路面采用25cm厚的C30砼。在原公路路口设置6米长的C20防护砼墩，将原公路两端路面破除。 2、隧道口地表为湿陷性黄土，为了防止施工期间及以后洞口被水流冲刷，引起坍方或滑坡，影响隧道进洞安全，将地表距边仰坡坡顶50m范围内喷一层C25砼，砼厚15cm。同时在其上公路外侧采用工字钢设置防护排架排架高2m，排架长150m。 3、对隧道口边仰坡进行挂网喷锚加固，钢筋网格间距为25cm×25cm，材料为8钢筋，锚杆为Φ22砂浆锚杆，锚杆长3.5m，按梅花形布置，间距1m，喷射砼采用C20砼，厚为15cm， 4、洞口段为V级围岩，为保证进洞顺利，同时克服浅埋弊端，对洞口段进行长管棚超前支护，进洞前先于拱部布设一环长管棚，管棚外露部分设套拱，管棚采用Φ108无缝铜管长管棚，一环共41根，导向墙长2m，厚1m，管棚外露部分设2m导向墙，厚1m，内设钢拱架4环，采用I20b型工字钢，间距为0.6m，其拱脚落于隧底。 导向墙里程为DK618+795～+793，其截面尺寸1.0m*2.0m。底模采用在钢拱架上满铺2cm厚木板，端模及外模采用钢模，浇注C25混凝土。 导向墙混凝土浇筑七天后，施做长管棚。采用管棚机钻孔成孔后，顶进Φ108mm管棚花钢管。其施工参数（后附图）： a、钢管布设在圆心角为120°的隧道拱部； b、钢管环向间距为40 cm，共41根； c、倾角：仰角1°(不包括路线纵坡)； d、钢管施工误差：径向不大于20 cm； e、管棚长度为30 m（以2米套拱小里程算起，设计长度30米），Φ108无缝铜管长管棚，壁厚6 mm，节长3 m、6 m； f、孔口管（导向管）为无缝钢管Φ127 mm，壁厚6 mm，节长2 m。 2007年12月16日