天籁起步无力的那点事.docVIP

天籁/ 当加速到30km/h时，发动机转速可以正常升高，但车辆提速缓慢;继续加速至40～50km/h，此时变速器冲击较 大，冲击过后，车辆行驶变得平稳，并且车速提升很快;当车速再次降至20km/h时，车辆又会出现上述加速不良现象。据此分析故障应该属于自动变 速器的范畴。 开始对自动变速器进行常规检查：首先检查ATF的油质，发现ATF颜色发黑;做失速试验，得到发动机失速转速为2400r/min，正常的失速转 速应在2100r/min左右，说明有轻微的打滑现象;用检测仪进行检测，无故障码存储，观察AT数据流，换挡正常，但在2挡时的传动比不正常。 使用举升机将车升起一定高度试车，此时车速提升较快，冲击感明显减少，但车辆在各挡位工作时ATF油压不变，均为600kPa左右(正常情况，油 压应随节气门开度以及车辆负荷在500～1200kPa之间变化)。根据上述检查结果，分析引起变速器故障的原因应该是主油压不足造成在加速时部 分元件打滑，日积月累导致变速器内摩擦件损坏。拆开变速器，发现制动带、高速挡离合器片、倒挡离合器鼓以及2挡制动器鼓均已损坏。 现在首要任务就是找到导致油压偏低的原因，否则故障不能彻底排除。根据之前的检查结果，分析导致故障的直接原因为主油压不能随车辆负荷的增加而上升，造成车辆在爬坡或急加速时部分摩擦件非正常磨损，早期不易发现，久而久之磨损加重直至损坏。 与主油压相关的元件包括油压电磁阀、油泵及阀体中与主油压相关元件。经检查油泵正常，更换了阀体总成(包含油压调节阀等)、管路压力电磁阀及换挡电磁阀，并更换磨损的制动带、高速挡离合器片、倒挡离合器鼓以及2挡制动器鼓。 将变速器装复后试车，结果车辆出现不升挡故障，变速器只在1挡工作，大油门将车辆加速到50km/h时才偶尔升挡。这种情况通常为无车速信号或控制单元失 控导致。经仔细检查，发现车速传感器与输入转速传感器插头插错，两个传感器插头相同，并且离得很近，一时疏忽将插头插错，导致信号错误而 无法实现换挡工作。将插头交换后试车，发现2挡时依然存在打滑现象，检查发现2挡时油压不足，其他挡位的油压正常。 分析2挡的传动路线，该车变速器为四挡辛普森式行星齿轮结构，2挡时前进挡离合器接合，前进挡单向离合器工作，制动带工作，输入轴与后太阳齿轮连 接，将动力经后小齿轮(行星齿轮)传到后内齿轮(内齿圈)，再经前进挡单向离合器和前进挡离合器与前行星齿轮架相连，此时前太阳齿轮被制动带锁定，前内齿 轮与后行星架与输出轴相连将动力输出。 根据以上2挡的传动路线，分析应该是制动带未正常工作导致2挡出现打滑。于是拆下变速器，对制动带相关部件进行检查，使用压缩空气给伺服 缸2挡油压腔加压时，伺服器无明显工作迹象，说明有泄压现象，经仔细排查发现伺服器2挡的密封胶圈损坏，可能是在更换自动变速器大修包(包含各种密封胶圈 及垫片)中零件时不小心将其损坏。 再次更换伺服器2挡密封胶圈，故障彻底排除。 日产天籁加速不良故障维修回顾总结：在维修自动变速器之前必须进行仔细检查，如油压是否正常，变速器是打滑还是不升挡，先从理论上初步判断AT的 故障部位所在，有目的地进行维修。维修时，最好不要拆卸与故障无关的部件，例如确定前进挡离合器无故障，则只拆下清洗即可，不要将活塞拆出。本例故障，就 是因为在第一次维修时拆下了与故障无关的伺服器，又没有安装好，造成新的故障。在维修过程中养成良好习惯很重要，装配工作要仔细，在拆卸时容易记错的地方 要作记号。