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第三节 道路运输企业组织机构 一、道路运输企业组织机构设计的原则与任务 1.企业组织机构设计的原则 1）稳定性和适应性原则 2）有效性原则 3）有效管理幅度原则 4）统一指挥原则 5）权责对等和才职相称原则：有权利，同时要承担责任。职位越大，承担的责任也越大。 6）协调原则：上下级之间，各部门之间要相互协调，沟通。 7）灵活性原则：要适应外部的变化，比如充分利用新的生产技术等等。 8）执行和监督机制分设的原则，这样才能发挥监督的作用 2.企业组织机构设计的任务 组织结构设计的任务是将一个组织的目标、计划和各项活动导入组织内部各个单位和人员之间的关系中去。 二、道路运输企业组织机构设计的内容 （主要包含职能设计和部门设计） 1.职能设计 1）定义 所谓职能设计是指在对影响企业组织结构的各种因素进行调查和研究的基础上，遵循组织设计的有关理论和原理，以职能分析工作为核心，研究和确定企业的职能结构，为设计企业的组织结构提供客观依据的工作。 2）职能设计的目的 →明确企业组织应具备哪些职能； →明确各项职能之间相互联系和相互制约的关系； →明确在各项职能中哪些是关键职能； →明确各项职能在企业内部各层次、各部门之间的合理分工。 3）职能设计的内容和方法：职能的分类、分析、整理、分解 2.部门设计 1）定义 部门设计是指在对企业的职能进行深入分析的基础上，根据企业要完成的基本职能、关键职能以及职能结构的分布情况，遵循组织设计的有关理论或原理，以管理业务的组合工作为核心，研究和确定企业各个部门的设置以及部门结构的分布，为企业组织设计的下一步工作提供客观的依据。 2）部门设置：确定应设哪些部门？ 3）部门结构设计：确定部门之间的相互关系。 三、道路运输企业组织机构的一般模式 有5种模式，主要掌握每种模式的优缺点和适用情况 表9-8 企业组织结构的五种模式 模式 介绍 优点 缺点 适用于 直线制 各职位按垂直系统直线排列 结构简单、关系明确、权力集中、命令统一、决策迅速、管理幅度大 要求各级主管人员必须有较高的个人能力，且各项工作由领导者亲自处理，陷入繁杂工作 规模小、生产技术与工艺过程简单、市场范围不大、产品单一的小型企业 职能制 按职能实行专业分工管理 有助于加强各项专业管理，发挥职能作用，弥补领导者的管理能力不足 易形成多头领导，造成管理混乱，削弱统一指挥 　 直线-职能制 综合直线型和职能型的优点发展起来的 集中领导、统一指挥、便于调配自由、职责分明、各主其事、有利于提高效率等 下级的主动性不易发挥、互通情报少、职能部门与直线部门易发生矛盾、权力过于依赖不易授权 企业规模不太大，产品品种不太复杂，工艺稳定，市场销售状况易掌握的企业 事业部制 也称为部门化机构，原则是集中决策、分散经营 各事业部分别对自己所辖部门负责，独立经营单独核算。最高管理机构只保留人事决策、财务控制等大权 　 规模较大、品种较多、各产品之间工艺差别较大、技术比较复杂、市场广阔多变的企业 矩阵制 由专门从事某项工作的工作小组形式发展起来的 使管理的纵向联系和横向的联系、集权化和分权化很好的结合起来，加强各部门协作，提高下层管理的灵活性，又使上层管理集中于重大决策 由于项目负责人责任大于权力，因此当纵横双方意见分歧时，横向领导难以展开工作 创新任务多、以科技开发为主和生产经营多变的企