北京地铁五号线东四车站暗挖段的防水施工论文.docVIP

　　北京地铁五号线东四车站暗挖段的防水施工论文 .freel , 其中暗挖段长96180 m , 明挖段总长为100120 m 。车站总宽:暗挖段为22190 m , 明挖段为26120 m 。车站设置东南、东北、西南、西北4 个出入口和南、北2 个风道。 车站两端三层三跨框架结构由侧墙、梁、板、柱等构件组成,采用明挖顺筑法施工。中间单层拱形三跨两柱结构为复合衬砌结构。框架结构的防水,一是施作外包防水层,二是依靠结构混凝土自防水;复合衬砌结构的防水,一是施作初期支护与二次衬砌之间的防水夹层;二是依靠二次衬砌混凝土的自防水。 出入口除西南、西北两个采用暗挖法施工外,东南、东北两个采用明挖法施工。两个风道均采用明挖法施工。防水处理与施工方法有关,.freel ; 粘质粉土、砂质粉厚410～615 m ; 粘质粉土,厚210～413 m ; 中粗砂层,厚210～312 m ; 卵石,厚510～1310 m 。水文地质自上而下依次为:上层滞水,赋存于填土层和粘质粉土、砂质粉土中;潜水,赋存于粉细砂层、中粗砂层、圆砾层、卵石层中; 承压水,赋存于中粗砂层、卵石层孔隙中。受城市工程施工降水的影响,潜水水位呈连续下降的趋势,平均每年水位降低0158 m 。历史最高水位1959 年为41～42 m ,1971 年—1973 年为32～34 m , 建议设防水位为35100 m 。潜水对钢筋混凝