第三节：车桥资料.ppt

汽车底盘构造与维修 1.转向轮定位 为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻便性，减小轮胎和机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三者之间在安装上，具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装，称为转向轮定位。它包括主销后倾、主锁内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容。 五、车轮定位 汽车底盘构造与维修 （1）主销后倾 a.主销后倾：主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜。 b.主销后倾角：在纵向平面内，主销轴线与垂线之间的夹角(图2-35)。 汽车底盘构造与维修 主销后倾后，其轴线延长线与路面的交点a位于轮胎与地面接触点b之前，b点距离a点为l。若汽车转弯时（如右转弯），则汽车的离心力将引起路面对车轮的侧向反作用力F,F通过b点作用于车轮上，形成稳定力矩M=FL，其万向与车轮旋转方向相反，它有使转向轮自动恢复到原来中间位置的趋势。主销后倾的作用是保证汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的转向轮自动回正。 主销后倾角越大，车速越高，转向轮的稳定效应越强，但转向越沉重，主销后倾角一般不超过3°。主销后倾角是由前轴、悬架和牢架装配在一起时，使前轴向后倾斜或依靠钢板弹簧座间加装楔形垫块而形成的。 汽车底盘构造与维修 （2）主销内倾 a.主销内倾：主销安装在前轴上，其上端略问内倾斜。 b.主销内倾角:在横向平面内，主销轴线与垂线之间的夹角(图2-36a)。 c.作用是使转向轮自动回正，并使转向轻便。 当转向轮在外力作用下由中间位置偏转一个角度时（为解释方便，图中画成偏转了180°,见图2-36b，实际车轮偏转角度一般不超过50°），车轮的最低点将陷入地面下，但实际上是不可能的，而是将转向轮连同汽车前部向上抬起一个相应的高度。一且外力消失，转向轮就在汽车前部重力的作用下，力图恢复到原来的直驶位置，这就是前轮目动回正的原因。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 主销内倾角越大或转向轮转角越大，则汽车前部抬起就越高，转向轮自动回正作用越强烈，但转向就越费力，主销内倾角一般不大于8°。此外，主销内倾角还使得转向臂a (图2-36a)缩短，从而减小了阻力臂，使得转向轻便，同时也可减小从转问轮传到转向盘上的冲击力。 主销内倾角是在前轴制造加工时，使主销孔向内倾斜而获得的。 （3）前轮外倾（转向轮外倾） a.前轮外倾：前轮安装在车桥上，其上端略向外倾斜。 b.前轮外倾角：前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角见图2-36a。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 前轮外倾作用在于提高前轮工作的安全性，使转向轻便。由于前轮外倾使前轮所承受的重力集中到较大的内轴承上去，保护了较小的外轴承和转向节轴外端的锁紧螺母，有利于行驶安全。此外，前轮外倾和主销内倾相配合，进一步缩小了转向臂a的距离，使汽车转向更为轻便。 前轮外倾角一般为1°左右。 前轮外倾角是由转向节的结构确定的。 （4）前轮前束（转向轮前束） a.前轮前束：前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向内束。 b.前轮前束值A-B ：两轮后端距离A与前端距离B差值,如图2－37所示。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 c.前轮前束的作用是消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势，减小轮胎磨损和燃料消耗。 d.前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。 2.转向轮定位的检测与调整 （1）前轮前束的检测与调整 首先检查轮胎气压是否符合规定值，转向机构、轮毂轴承紧度及各拉杆连接的间隙是否正常，然后把汽车前轴架起，使两前轮悬空成水平状态，转动转向盘，使两轮毂摆成直线，用前束尺进行测量，把前束尺对准两轮胎中心平面，如图2－38所示。在两端离地面相等处或两轮胎内侧轮毂边缘外进行测量距离，然后把两前轮转动180 o ，再在同一位置测量后面距离，前、后两距离之差值，即为前束值。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 前束值若不符合原厂规定，必须进行调整。 解放CAlO91和东风EQl092型汽车调整时，先把横拉杆两端接头锁紧螺栓松开，再用管钳转动横拉杆，横拉杆伸长，前束值增大，反之，前束值减小。前束值调好后，及时把横拉杆左右两端接头螺栓拧紧。 （2）前轮外倾角的调整 a.车轮着地，松开下摇臂球形接头的固定螺母。 b.将外倾调整杆插入图2-40所示的孔中，横向移动球形接头，直至