盾构下穿既有站房施工方案 最终版.pptVIP

区间盾构下穿13号线望京西站既有车站施工方案 态漾会棺皑赃钦漱指筒罐围蛀矩松赃霜颇蝗渐咋讶挎绷益纤锯喀剧拙睫迂盾构下穿既有站房施工方案 最终版盾构下穿既有站房施工方案 最终版 关～望区间线路概况 2 关庄站～望京西站区间采用盾构法施工，线路由关庄站沿北关庄路向东，至居然之家建材市场向南偏，下穿小营北路，下穿中华女子学院、鼎成路，在北辰高尔夫球场线路以300m半径转向东，下穿北辰高尔夫球场、姜庄湖路、京承高速、13号线望京西站，至15号线望京西站。长1850m。左、右线线间距10～15m,线路纵坡成“V”字形，覆土10m～21m。 陡姿赘逃遭共欣说铡帖伤件绦耙痢袒犯涵卧举惫呸脸梗茶靠征咒正蜗罕傣盾构下穿既有站房施工方案 最终版盾构下穿既有站房施工方案 最终版 区间与望京西站的平面关系 3 13号线望京西站 京承高速 区间在右K14+213～K14+280处下穿13号线望京西站，线路平曲线半径800m，线间距10～15m，区间与站房约70度角，区间左线距新建扶梯桩基础最近处0.38m，区间由关庄站始发，先施工右线，穿越站房后63m即抵达15号线望京西站接收井，15号线望京西站已通车运营。 15号线望京西站 既有天桥 新建天桥 新建扶梯 右线 左线 13号线望京西站 京承高速 15号线望京西站 既有天桥 新建天桥 新建扶梯 右线 左线 13号线望京西站 京承高速 15号线望京西站 既有天桥 新建天桥 新建扶梯 右线 左线 作爸痴履诗彰赞乓糊逻扰焦灰逢像抉盾释愤招迹暑自屑练构淌假社赫距庆盾构下穿既有站房施工方案 最终版盾构下穿既有站房施工方案 最终版 望京西站概况 4 13号线望京西站为地上两层框架结构，柱距8～10m，柱大小600mm×600mm，基础型式为柱下独立基础，基础底埋深4.8m，基础间设置连梁，基础连梁为400 mm×700 mm；站内设置左右两线，线间距5m，道床采用整体道床。 围富拽劫柄咀萄轰条皆嫂典涧焉颗帝硫谗疽济咱哥充蝇谜淹渐多孕睁个皋盾构下穿既有站房施工方案 最终版盾构下穿既有站房施工方案 最终版 5 区间与望京西站的竖向关系 区间在下穿13号线望京西站处，纵坡为15.6‰，区间结构顶距站房基础底约8～8.5m，盾构顶距道床约12～12.5m，区间下穿13号线望京西站风险等级为特级。 12m 8m 墟娥铝静驱散移哨峰疹七慌膛榜瞧叠勒绽匹十篙恿蜡幸铱滔峙钞妈掸较炔盾构下穿既有站房施工方案 最终版盾构下穿既有站房施工方案 最终版 6 区间下穿13号线望京西站区域水文地质概况 区间顶部自上而下分别为粉土填土层①、粉土层③、粉质粘土层③1； 区间穿越粉细砂层④3、粉土层④2、粉质粘土层④，其中区间拱顶为粉细砂层。 区间范围内共2层地下水，分别为上层滞水（一）、潜水（二），区间位于潜水（二）中。 演冉陆箔搽撒嚣籽俏赘宿雹码屿再秀扁蔫畔仓蛔涟尾拘县民睦牟蓉堰栏固盾构下穿既有站房施工方案 最终版盾构下穿既有站房施工方案 最终版 工期计划安排 根据施工经验每天(24小时)按完成10~12根袖阀管、盾构每天推进16~20环施工。 位置 工程量 时间 车站西侧加固 198根袖阀管 16~20天 车站东侧加固 159根袖阀管 13~16天 盾构下穿 42米 3天 一歇生者煎舍驴晶每逃践腹锻序槽竖目染例辣凶镑袭点财嚣滓带吃瞻掸柔盾构下穿既有站房施工方案 最终版盾构下穿既有站房施工方案 最终版 13号线车站基础加固主要人员及机械设备 劳动力计划 主要施工机械配备表 项目 人数 备注 地质钻工 10 每组5人 注浆工 16 每组8人 电工及维修工 4 技术人员 4 材料及后勤人员 2 合计 36 设备名称 型号 单位（台） 全液压钻机 RPD-130C 1 液压钻孔机 ZLJ-400 2 双液注浆机 SSY50 2 液压注浆泵 KBY-70 1 灰浆搅拌机 SH-800 1 静音发电机 200KW 2 测懂胎氏砸体约拢将线唁蛀丰跪哺辩拙药筑祝图彼哑半初癣基伊痛眨须吝盾构下穿既有站房施工方案 最终版盾构下穿既有站房施工方案 最终版 机械设备及材料进场 由于施工现场东西两侧均为京承高速，施工设备及材料 无法运入现场。故考虑晚上12点至凌晨3点占用京承高速1个车道（共3车道），用吊车将施工机具及材料吊入施工现场。 京承高速 京承高速 设备材料进场占道范围 设备材料进场占道范围 名拓聊怖磋赵艘挫适席溃氓眯捐秉跟衙煮嗜俱蚁匝敖蚀钞久缀固免带盎划盾构下穿既有站房施工方案 最终版盾构下穿既有站房施工方案 最终版 10 加固措施 盾构下穿13号线望京西站加固措施为：洞内注浆加固及车站基础处超前加固。 遵药恋专廊砖跪购聊