CRTSI型板式无碴轨道砂浆填充层的施工技术选编.docVIP

道路与桥梁专业毕业论文 CRTSI型板式无碴轨道砂浆填充层的施工技术研究 学生姓名： 学 号： 班 级： 指导教师： 摘 要 我国的无碴轨道研究开发已经有了多年的基础，完成了一系列从试验室试验到现场试验、改进试验、再上道试验的过程，确立“从最终的使用性能要求出发”这一新概念进行CA砂浆的设计；通过对CA砂浆集料性质的反演，研究集料的特性，进行混合料设计和性能分析，确定新材料的合理配方；按照使用性能要求研究CA砂浆的质量检验方法。 板式无碴轨道技术是我国高速铁路和客运专线建设中采用的主要技术，轨道结构的稳定性，列车运行中的平顺性、安全性和运营成本等在很大程度上取决于轨道结构中乳化沥青水泥沙充填层的耐久性，而砂浆充填层的耐久性不仅取决于砂浆的组成材料和配比，更重要的是取决于砂浆充填层的施工。 所以，各施工企业和相关施工人员必须认识到施工环节的重要性，必须严格按照施工规程进行施工，必须严格控制施工各个环节的施工质量，确保新建客运专线达到设计要求，为我国经济社会发展服务。 关键词：无碴轨道，CA砂浆，充填层，耐久性 绪 论 课题研究背景 现代高速铁路是以重型钢轨和混凝土枕为基础的有碴轨道结构，在列车速度达到250～300km/h介绍板式轨道结构中填充层的作用和要求，填充层砂浆的组成、特点，填充层的施工工艺CRTS Ⅰ型轨道用填充层砂浆的组成、材料性能及其影响因素的研究