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　　四川省沥青路面管理系统的研究与应用论文 摘要：本文介绍了四川省沥青路面管理系统的研究和应用，重点阐述路面评价模型参数建立，提出了四川省沥青路面养护管理的技术思路。 关键词：路面管理系统 评价 预测 随着四川省高等级公路建设的迅速发展，传统的路面养护管理已不适于高等级公路路面。1989年四川省与世界银行签订新建成渝高速公路贷款协议。世界银行要求在修建成渝公路的同时，初步建成四川省的路面管理系统。1991年至1992年，四川省通过世界银行引进了英国、美国、加拿大、巴西等国的路面管理技术，结合省情开始研究路面管理系统。1992年至1995年，又在学习交通部“干线公路沥青路面管理系统(CPMS)”的基础上.freel为一路段。路面的各种评价指标均以路段为基本单位。 1.1.2 数据库管理 系统的基本数据库包括交通量数据库、路面病害数据库、平整度数据库、路面弯沉数据库、路面抗滑数据库、路面处治历史数据库、宏观数据库、综合数据库、模型参数数据库。 交通量数据为区间交通量，以交通量观测站观测的数据为准。对于个别没有交通观测的区间，则采用现场抽样调查和确定交叉口分流系数，计算区间交通量。 路面病害、平整度、弯沉、抗滑数据均为现场采集的原始数据。路面病害数据通过路面病害数据处理系统进入系统路面病害库。 综合数据是将系统处理或计算后的数据，按《柔性路面设计规范》通过计算机算出。 1.1.3 数据采集 (1)路面质量数据采集可用一般或自动检测设备，见表1。 表1 采件指标 一般检测设备 自动检测设备 路面损坏(病害) 直 尺 病害数据采集仪 路面摄像车 平整度 三 米 直 尺 车载式颠簸累计仪，加拿大PT-300测量车 强度(弯沉) 贝克曼梁弯沉仪 自动弯沉仪、加拿大Dynaflect测量车 抗滑 摆式磨擦系数测定仪 横向力系数仪 (2)系统建立初期对所管辖路网进行一次完整的路况数据采集，以后再定期重复进行，见表2  表2 采件指标 采集时限 采集季节 路面损坏（病害） 1年 4～6月 平整度 1～2年 9～10月 强度(弯沉) 1～2年 9～10月 抗滑 2年 春、秋季节 1.2 系统模型的建立 建立系统模型包括路面破损评价模型、路面行驶质量评价模型、路面强度(结构)评价模型、路面安全性能评价模型、路面状况综合评价模型、预测模型、决策模型等。 1.2.1 路面破损评价模型 采用路面综合破损率(DR)和路面状况指数(PCI)作为路面破损评价指标。路面破损率为路面发生的各种破损加权折算的严重破损百分率。 DR=AD÷AO 其中： AD：为评价路段的综合破损面积(m2)。 AO：该路段总面积(m2)。 Dij：为第i类损坏，第j类严重程度的实际破损面积。 Kij：为第i类损坏，第j类严重程度的换算系数，可在表3查得。 路面破损换算系数 表3 类 型 龟 裂 网 裂 纵 裂 横 裂 坑 槽 换算系数 轻 中 重 0.6 0.8 1.0 轻 重 0.2 0.4 轻 重 0.4 0.6 轻 重 0.20.4 轻 重 0.8 1.0 类 型 沉 陷 车 撤 波 浪 拥 包 松 散 泛油修补 换算系数 轻 重 0.4 1.0 轻 重 0.4 1.0 轻 重 0.4 0.8 轻 重0.40.8 轻 重0.20.4 0.1 路况指数(PCI)，与破损率(DR)关系为： .freel，其中：优等路791km，占21.7%；良等路1327km，占36.5%；中等路824km，占22.6%；次等路429km，占13.5%；差等路206km，占5.7。% (2)路面行驶质量指数(RQI) 评定里程3466km，其中：优等路69.2km，占2.0%；良等路309.2km，占8.9%；中等路597km，占17.2%；次等路1500km，占44.5%；差等路949.6km，占27.4%。 (3)强度系数(SI) 评定里程3586km，其中：优等路354.3km，占9.9%；良等路362.3km，占1.1%；中等路649.3km，占18.1%；差等路2220km，占61.9%。 2.2 对试点路段结果分析 各地区试点路段沥青路面状况汇总于表12。 表12 地区 各指标平均值 地区 各指标平均值 PQI PIC RQI SI SR PIC RQI SI SR 内江 63.3 72.1 5.7 0.5 未测量 广元 62.6 78.8 4.2 0.65 …… 大件路 82.3 76.0 8.7 5.49 0.36 凉山 56.7 60.6 4.6 0.56 …… 攀枝花 66.0 71.8 4.5 0.93 未测量 德阳 59.1 74.6 4.8 0.31 …… 雅安 59.2 63