第5章船机零件缺陷检验.ppt

LOGO 第五章 船机零件缺陷检验 第五章 船机零件的缺陷检验 § 5-1 船机零件缺陷的一般检验 一、观察法（直观检验）——检查人员用眼睛或借助放大镜等观测零件表面的裂纹、磨损、腐蚀等情况。其准确程度与检验人员的经验有关。 二、听响法——根据敲击零件零件发出的声音来判断零件内部和表面有无缺陷 具体方法： 声音清脆，表明零件完好 声音沙哑，表明零件内部或表面有缺陷，或零件表面的覆盖层结合不良（脱壳）。 优缺点： 只能定性地判断零件内部和表面有无缺陷，不能定量确定的缺陷的种类、大小和部位 只适用于小零件 方法简便、灵活、随时可进行。 船机零件的缺陷是指其在制造和使用中产生的缺陷和损伤。 船机零件的一般缺陷检验方法包括观察法、听响法、测量法和液压试验法等多种。 § 5-1 船机零件缺陷的一般检验 三、 测量法 分直接测量和间接测量。通过测量检测零件的磨损和腐蚀情况等。 常用测量工具： 普通量具：内、外千分尺；百分表；内径百分表塞尺等。 专用量具：样板、拐档表、桥规和长塞尺等。 应用：测量法是船上使用最多的检验缺陷的方法。 测量精度取决于量具精度和检测人员的检测技术水平 §5-1 船机零件缺陷的一般检验 四、液压试验法 对要求具有较高密封性的零件进行液压或气压试验。通过检查表面有无渗漏现象，来检查表面有无穿透性裂纹等。 液压试验裨实质上是在模拟使用条件下对承压零件材料的内部有无缺陷进行检验的一种无损检测方法。 试验用液体可用水或油，也可用空气。试验压力依零件工作条件而定。如柴油机气缸盖冷却水腔试验压力为0.7MPa，保持5min；气缸套上部（1/3气缸全长）是燃烧室组成部分，试验压力为1.5pz（气缸最大爆发压力）。 无损检验的概念 无损检验（Non-Destructive-Testing=NDT）——在不破坏或基本不破坏零件、构件和材料（包括形状、尺寸精度、表面质量和成份、材料性能等）的前提下，采用物理、化学等方法对零件表面和内部缺陷进行检验的技术方法。 狭义地说，在不破坏零件条件下探测零件表面及内部缺陷的方法均称为无损探伤。 现代无损检验不仅可探测缺陷，而且能定量评价缺陷。如定量测量缺陷的形状、大小、位置、取向、分布和缺陷的性质，定量测量零件和材料的温度、残余应力、覆盖层厚度等物理、力学性能。 无损探伤的种类：常规检测方法（渗透探伤、磁力探伤、超声波探伤、射线探伤、涡流探伤）和无损检测新技术（如声发射技术、激光全息检测技术等）。 在我国，无损检测技术是从50年代开始的，几乎所有的方法都得到了实际应用，并成立了中国机械工程学会无损检测学会（挂靠在上海材料研究所）。 §5-2 船机零件的无损检验 一、渗透探伤法（Penetrate Testing=PT） 定义：利用液体的流动性、渗透性及表面裂纹的毛细管作用，将表面开口性缺陷显示出来的方法。 方法：将渗透剂涂于构件的被测表面，当表面有开口缺陷时，渗透剂就渗透到缺陷中，去除表面多余的渗透剂，在涂以显像剂，在合适光线下观察放大了的缺陷痕迹，据此来判断缺陷的种类和大小。 优点：是最简单、最古老的表面缺陷检测方法，可用于检测各种材料和各种形状尺寸的零件表面裂纹。在NDT中成本最低，设备简单，操作方便。但不能检测表面非开口性缺陷和皮下缺陷。 种类：按所用渗透剂的不同分为煤油白粉法、着色探伤法和荧光探伤法。 §5-2 船机零件的无损检验 一、渗透探伤法（Penetrate Testing=PT） 方法一：煤油白粉法 以煤油作为渗透剂；石灰粉或白垩粉作为显像剂。 操作方法：将清洗后的零件浸入煤油槽中或将煤油涂于零件表面（依零件尺寸大小而定），经过15～30min的渗透后，把零件擦干，在零件表面涂上白粉，干燥后适当敲击或加热零件，渗入缺陷的煤油会复渗于白粉上，出现黑色痕迹。 特点：简单、实用、经济，但不精确，太小的裂纹不易显示（裂纹宽度不小于0.01mm，裂纹深度不小于0.03mm），只能粗略检验。 §5-2 船机零件的无损检验 方法二：着色探伤 渗透剂是红色的溶液颜料 ，渗透性强，显像时清晰醒目；显象剂用氧化锌、氧化镁或二氧化钛等白色粉末，便于识别 着色探伤的具体操作方式有浸液法、刷涂法和喷涂法，船机上通常使用基于喷涂法的内压便携式喷罐，一组喷罐内装有清洁剂、浸透剂和显像剂，使用方便。 检验方法：清洗（机械清理、酒精清洗和化学清洗法清洗表面污物）→渗透（涂抹渗透剂，渗透时间10~20min）→清洗（去除零件表面渗透剂）→显像（喷涂显像剂，表面有开口性缺陷时会在白色衬底上显示红色痕迹） §5-2 船机零件的无损检验 一、渗透探伤法（Penetrate Testing=PT） 方法二：着色探伤 渗透时间：着色探伤的检验效果与渗透时间密切相关。 时间短，小缺陷难以发现，大缺