第6章：渐开线圆柱齿轮的互换性.ppt

齿轮传动是机械传动中最主要的传动形式之一，它在现代机械中应用极为广泛。本章主要研究影响齿轮传动精度的偏差项目。 6.2 渐开线圆柱齿轮的精度制 6.3 渐开线圆柱齿轮的精度标准及选用 齿轮精度标注 6.4 齿轮坯精度及齿轮副误差的检验项目 6.4 齿轮坯及齿轮副误差的检验项目 6.4 齿轮坯及齿轮副误差的检验项目 齿轮副侧隙 齿厚极限偏差的计算 公法线长度偏差的计算 例 题 例 题 第6章 1. 掌握渐开线圆柱齿轮传动的使用要求。 2. 熟练掌握单个齿轮的精度制，会查表并应用。 3. 熟练掌握齿轮副的检验项目。 4. 熟练掌握齿轮零件图精度的选择、标注。 适用范围广； 效率高； 传动平稳、结构紧凑； 工作可靠、寿命长。 1.齿轮传动的主要特点： 2.齿轮传递运动的使用要求 传动的准确性： 齿轮转一圈，最大的转角误差限制在一定范围内。 6.1 概述 传动的平稳性：齿轮转过一个齿距角，最大的转角误差限制在一定范围内。 载荷分布的均匀性：要求齿轮啮合时，齿面接触良好。 6.1 概述 齿轮副侧隙合理： 侧隙的作用？侧隙太大或太小会有什么影响？ 针对不同的使用场合，对使用要求的侧重点不同。读数分度齿轮、高速齿轮、重载齿轮需要限定哪些使用要求？ 6.1 概述 轮齿同侧齿面偏差：（11项）(GB/T 10095.1-2008) 1.齿距偏差 单个齿距偏差fpt ：在接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距之差。 齿距累积偏差Fpk ：在接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上， k个齿距间的实际弧长与理论弧长的代数差。 齿距累积总偏差Fp：是指齿轮同侧齿面任意弧段内的最大齿距累积偏差。 轮齿同侧齿面偏差 齿廓总偏差Fα 齿廓形状偏差 齿廓倾斜偏差 2.齿廓偏差实际齿廓偏离设计齿廓的量 。 轮齿同侧齿面偏差 3.螺旋线偏差在端面基圆切线方向上，测得的实际螺旋线偏离设计螺旋线的量。 螺旋线形状偏差ffβ 螺旋线倾斜偏差ffα 螺旋线总偏差Fβ 轮齿同侧齿面偏差 4.切向综合偏差 切向综合总偏差Fi’：被测齿轮与测量齿轮单面啮合时，被测齿轮一转内，齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值 。 一齿切向综合偏差fi’：齿轮在一个齿距角内的切向综合偏差，即在切向综合总偏差记录曲线上小波纹的最大幅度值。 轮齿同侧齿面偏差 轮齿双侧齿面偏差径向综合偏差 径向综合总偏差Fi”：被测齿轮与测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮转一圈内，双啮中心距的最大变动量。 一齿径向综合偏差fi ’’：被测齿轮与测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮转一齿距角内，径向综合总偏差记录曲线上小波纹的最大幅度值。 轮齿双侧齿面偏差径向跳动 径向跳动Fr ：指测头相继置于被测齿轮的每个齿槽时，切点到齿轮轴线的最大和最小径向距离之差。 齿轮传动使用要求的评定指标（单个齿轮） 螺旋线倾斜偏差 径向跳动 螺旋线形状偏差 螺旋线总偏差 螺旋线 偏差 一齿切向综合偏差 切向综合总偏差 切向综合偏差 齿廓倾斜偏差 一齿径向综合偏差 齿廓形状偏差 齿廓总偏差 齿廓 偏差 齿距累积总偏差 齿距累积偏差 径向 综合 总偏 差 径向综合偏差 轮齿双侧齿面偏差 单个齿距偏差 齿距 偏差 轮齿同侧齿面偏差 对传动性能的 主要影响 评定指标 评定指标 影响传动准确性 影响传动平稳性 影响载荷分布均匀性 尺寸公差、几何公差和轴承精度等级分别有多少级？ GB/T10095.1-2008和GB/T10095.2-2008规定 轮齿同侧齿面偏差：0、1～12共13级，0级最高。 选择精度等级时，应综合考虑齿轮的使用要求，工作条 件、及技术要求确定。 齿轮精度等级 径向综合偏差：4、5～12共9级，4级最高。 径向跳动：0、1～12共13级，0级最高。 轮齿双侧齿面偏差 若齿轮的各检验项目为同一精度等级，可直接标注精度等级和标准号。 7 GB/T 10095.1-2008 若齿轮的各检验项目精度等级不同，应分别标注。 6（ ）、7（ 、 ） GB/T 10095.1-2008 齿轮检验项目的确定 一般根据：精度级别；项目协调；生产批量 6.4.1 齿轮坯精度 齿轮坯精度是指在齿轮坯上，影响齿轮加工精度和传动质量的表面几何精度，包括尺寸公差、几何公差以及表面粗糙度。 应当避免产生哪种情况（哪种情况最危险）？为什么？ 6.4.2 齿轮副误差的检验项目 中心距允许偏差±fa： 6.4.2 齿轮副误差的检验项目 轴线的平行度偏差f 、f （两轴线平面内的、垂直平面内的） 齿长方向：接触痕迹的