陡壁U型深谷高墩桥梁施工技术.pdfVIP

维普资讯 第33卷 第 14期 山 西 建 筑 V01．33NO．14 · 312 · 2007年 5月 SHANXI ARCHITECTURE May． 2007 文章编号：1009—6825{2007)14。0312—02 陡壁 U型深谷高墩桥梁施工技术 仝 有 荣 摘 要：以渝怀铁路枫香堡中桥施工为例，介绍 了解决陡壁深谷条件下桥隧相连施工干扰问题所采用的方案和技术，并 对空心高墩施工所采用的简易翻模施工工艺进行 了详细论述。 关键词：枫香堡中桥，陡壁深谷，桥隧相连 中图分类号：U445．4 文献标识码 ：A 1 工程概况 2 施工方案的选择 渝怀铁路 18标段DK281+015枫香堡中桥，设计为3孔 32m 2．1 方案分析 预应力钢筋混凝土梁单线铁路桥，全长 109．30m。墩身设计为圆 由于场地布设困难，原设计枫香堡中桥下部主体完工后，架 形钢筋混凝土空心墩，最大墩高67m，最大墩外径782cm，壁厚 设军用梁便桥，使万家山隧道进 口与干溪沟隧道出口形成通道， 55cm。两台设计为T型桥台，基础除 1号墩为明挖扩大基础外， 再施工万家山隧道进口与中部斜井工区贯通，并将万家山进口段 其余均为挖孔桩承台基础。该桥位于万家山隧道与干溪沟隧道所 石碴弃于干溪沟隧道出口碴场内。进场后 ，对现场进行详细勘察 夹u型山谷间，桥址两岸山高坡陡，谷底与山脊相对高差400m。 后发现采用这一方案有许多不利因素。 谷底常年有水，水位受季节影响变化较大，设计洪水位为395．70m， 2．2 施工方案的确定 调查洪水位为400．90m。0号台，3号台分别与干溪沟隧道出口、 为减小桥梁与隧道间以及两个隧道间的施工干扰，保证两个 万家山隧道进口相接 ，施工相互干扰大。桥梁基础及场坪开挖均 长、大隧道的工期，减少投入，经过综合 比较分析，决定采用如下 需在陡坡上进行爆破施工，环保要求高，防护难度大。 优化方案 ：1)万家山隧道进口取消隧道 中部斜井工作面，采用正 该桥施工的主要特点是：1)桥隧相连，施工相互干扰大；2)桥 洞施工，开辟三级台阶设置施工场地；取消利用枫香堡中桥作为 址位于两山之U型峡谷中，便道开辟及场地设置困难 ；3)基础位 弃碴通道，在万家山附近设置弃碴场。2)施工顺序：首先施作2 于谷底，谷底常年有水且淤积层较厚，明挖扩大基础施工难度大； 号墩 ，雨季过后施作 1号墩；两座隧道贯通后再施工两个桥台，桥 4)环保、水保要求高，陡壁石方开挖防护困难。针对以上特点，如 台完工后再进行两座隧道洞门及明洞的施工。3)因地制宜，架设 何制定出切实可行的桥隧施工方案以解决桥梁与隧道间的施工 缆索吊替代塔吊作为施工的提升运输设备 ，索吊锚固端设在两座 配合、桥梁施工的场地布置、材料运输、高墩的质量保证及环境保 隧道的洞f-JS上20m的陡壁上 ，使桥梁和隧道的施工场地分离， 护等一系列难题是该桥施工的关键技术所在。 桥隧可同时施工，互不干扰。4)两个桥台及2号墩的基坑开挖采 7t-9t光轮压路机碾压2遍一9t～16t轮胎压路机复压4遍～ 不超过5mm，抗磨层表面任一点从 3m直边的偏离不超过3mm。 6遍一7t～9t双轮压路机终压2遍～4遍一检验一封闭交通养护。 2．5 标志线 沥青材料施工的温度控制：拌合集料温度 130℃～175℃，沥 标志线是由100mm连续完成组成，油漆涂着面应清洁干燥， 青温度 135℃～165℃，拌合温度 130℃～165℃，摊铺温度 120℃ 必须符合图纸要求。 ～ 155℃，碾压温度 110℃～140℃。缘石安装完毕后方可进行 3 结语 沥青磨耗层施工。车道直线容差：边线在规定直线的25mm以