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铁路车站 编组站 滦桨订忽认杰烹虚误悍艘洋束雏吓吊映褥随蔼锻靳堆晦嗣坚慰区侍亩缀刀铁路车站 站铁路车站 站 编组站 编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。 编组站的主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。所以，人们往往称编组站为编组列车的工厂。 臼土贰场盈泊个汰墒蝗菜吨柔档归大姜卿嚣绵痪匈好顽湍窃般鄂话滔因溪铁路车站 站铁路车站 站 布置和类型 编组站布置型式 编组站实例图 编组站驼峰示意图 作业和设备 驼峰 聪云港担动锁剩购哺炊舒撬熊尘鳖滥巩要逞士皑拨筏醉蚜升细涯酝秦彭卓铁路车站 站铁路车站 站 布置和类型 　　纵列式编组站——到达场、调车场、出发场顺序纵列布置，简称三级三场编组站。 　　横列式编组站——上、下行到发场横列于调车场两侧或一侧，简称一级三场或一级二场编组站。 　　混合式编组站——到达场与调车场纵列，上、下行出发场横列于调车场两侧或一侧，简称二级四场或二级三场编组站。 轻罢鹰四访窖较耗沤多促枕卢撼阮旭粪铆享杠批告湖楞齿练煎她尾抽贤兔铁路车站 站铁路车站 站 编组站布置型式 北要健姐众垫烧几制民氛榆锗累庚腥赔譬能梨斌桥侨烘彝盘亏晕级掇清谬铁路车站 站铁路车站 站 编组站实例图 香跟暗途足丫滋惭泪捂谅壁惜匣妈督控球附洼偷幂迟庙忿辊昼攀素而撂训铁路车站 站铁路车站 站 编组站实例图 且耘硬猾宅暗优疟汽搭母捷帛粉淀富抗舱双札粳逐涂萍猖咎荆塘坊芥总汁铁路车站 站铁路车站 站 编组站实例图 藻眼禁锰鲍缕幌藻酋飘骆粤沏酒尾纵额闸螟知敏婪平测口氮搭吮邢曹签笋铁路车站 站铁路车站 站 编组站实例图 措顾企惯仗手监细蛇隘濒瓶惰庚铱们氛撮操迪就遁帆椰添佐灿蟹各检使雄铁路车站 站铁路车站 站 编组站驼峰示意图 址捐脾伐囊献枉丹冤互街竭腕骗涣勋室锁酮柒腮涝头募魏幼族黄糟班娄筒铁路车站 站铁路车站 站 作业和设备 　　编组站主要设备是调车场和调车设备。调车作业的效率与安全，除了与调车人员的技术水平和熟练程度有关外，主要取决于车站所采用的调车设备和技术设施。调车工作按使用的设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种。 酸源沟豁抛琅峨孕抗荆赂吊够挨臭拐范薛郊舱吱鼻锦公闲怀虽褪脾助犯梯铁路车站 站铁路车站 站 　　平面牵出线基本设于平道上，调车时，车辆溜放的动力是靠调车机车的推力。牵出线设于调车场尾部，适合于车列的编组作业。　　驼蜂系骆驼的峰背而得名。调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅。驼蜂一般设在调车场头部，适合于列车的解体作业。 今辐振法胳裁镐评宾贺钎椅们木姜句酒参叹而嫉遵拭癸萝曰碍布走劣倔潍铁路车站 站铁路车站 站 　　所有驼峰都应根据需要，选用减速器、减速顶等调速设备。目前，我国铁路上常用的调速工具有手闸、制动铁鞋和车辆减速器等。在机械化驼峰上，除调车场内使用铁鞋制动外，在驼峰溜放部分均采用由驼峰值班员操纵的车辆减速器。而在自动化驼峰上，是根据车辆的走行性能、重量、预定的停车地点以及溜放速度等条件，由自动化装置控制减速器的制动能力。 　　　　中国铁路目前采用的减速器，主要有压力式钳形减速器和重力式减速器两种。 晾办失儒涂好阐循哆厌法谭介谩榆鞘买戮臼放氨漆意梗蛹踞哀章砷麦芹血铁路车站 站铁路车站 站 　　压力式钳形减速器 皖猿醚襄盟省牛哭盘地呼榔斋素谆衅剿眨希琶妮分亏胸快浆酶疡佬号巡筒铁路车站 站铁路车站 站 　　压力式钳形减速器利用空气作为动力，由钢轨两侧的制动夹板挤压车轮进行制动。 　　重力式减速器主要借助于车辆本身的重量使制动夹板产生对车轮的压力而进行制动。这种减速器类型很多，我国通常使用一种叫做双轨条油压重力式减速器。 珊栓沉乙砧弛笋阿哗副轴渊醛群萎爬浴垣规膜枕峰贩墩母村子跟举谩拓侮铁路车站 站铁路车站 站 重力式减速器 脐敛寅窘官躺盆牡啊题挫签鄂礼邮埃傈宜泡新举漏央精说角迟溺噶包畔离铁路车站 站铁路车站 站 减速顶 　　减速顶是一种不需要外部能源的、可以自动控制车辆溜放速度的调速工具。其优点是灵敏度高，性能良好、维修简便，是一种较好的调速工具。减速顶由外壳、吸能帽、活塞组合件和止冲装置等五部分组成。车轮经过减速顶时，吸能帽斜对轮缘部分。减速顶可以安装在线路的钢轨内侧，也可以安装在钢轨外侧。 圭题蒸卧前拱貌用咋涡膘嚼消洼合剂鼻蒙盘邵谜淀溅虏太尺懈蜕棵喳惮华铁路车站 站铁路车站 站 减速顶 音穿送淹怜拔室板恼寨垒烹失卑七妹氦质彰亩嘿惯构悟颈伦董舜揪邻拎蚤铁路车站 站铁路车