内河三类驾驶统考：船艺和造船大意.docVIP

船艺 3.1 甲板设备 3.1.1 系缆设备 3.1.1.1 船用钢丝绳和纤维绳的种类和用途 钢丝绳：硬钢丝绳、半硬钢丝绳、软钢丝绳 硬钢丝绳：7×1 常用作静索 半硬钢丝绳：6×19+1 常用作吊货、吊艇、保险缆、拖缆、系船缆 软钢丝绳：6×24+7 常用作吊货、吊艇、带缆 植物纤维绳：白棕绳、油麻绳、棉麻绳等 化学纤维绳：尼龙绳、涤纶绳、乙纶绳、丙纶绳、维尼龙绳 比同直径的白棕绳轻，抗拉强度大3倍以上 强度尼龙绳最大，涤纶绳次之、维尼龙最小 尼龙绳表面摩擦后易起毛，起毛表面对内部有保护作用，可延长寿命 涤纶绳耐高温，乙纶绳耐低温 乙纶绳会浮于水面 丙纶绳最轻 维尼龙吸湿性最强，价格便宜 吸湿性维尼龙绳最强，涤纶最差 右向顺时针盘放，左向逆时针盘放 多采用尼龙绳作系船缆，钢丝绳作辅助系船缆，链条用于长时间停泊或大风中 3.1.1.2 导缆和系缆装置的形式、作用 作用：将系船缆导引至船外，改变缆绳受力方向，减少缆绳磨损及加强开口处强度 导缆孔一般为圆形和椭圆形 3.1.2 锚设备 3.1.2.1 锚设备的组成部分 锚设备由锚、锚链、制链器、锚链管、锚机、锚链舱、弃链器等组成 锚链也能产生一定是系留力 制链器将拉力传递到船体，不是锚机受力，从而保护锚机 锚机也可兼做绞缆用 3.1.3 舵设备的作用与组成 舵设备在航行中保证航向和改变航向的作用 组成：操舵装置、传动装置、动力装置（舵机）、转舵装置和舵装置五部分组成 最大舵角：流线型舵32度，平板舵35度 3.2 船体保养 3.2.1 防锈与除锈方法 船体锈蚀是由于船体与外部介质发生化学作用或电化学作用引起的破坏现象 化学腐蚀、电化学腐蚀、生化腐蚀 除锈方法：手工、机械、化学（酸洗） 敲锈锤用于厚锈，钢丝刷用于薄锈和锈粉 3.2.2 船用涂料的性能和施工方法 船底漆：底漆、船底防锈漆（隔绝底漆和防污漆）、船底防污漆 水舱漆：无溶剂环氧树脂，内河船水舱防锈一般用水泥 沥青漆耐水耐酸碱，不耐热不耐光，一般用于货舱、锚链舱 烟囱漆要耐高温。一般用铝粉，铝粉漆用30%和70%清漆 红丹有化学抑锈作用，常见防锈颜料，不能用作铝等轻金属表面防锈 刷油漆次序：由上到下，由左向右，先里后外，先难后易，留有退路 三顺：顺水，顺纹，顺光 4小时表面干燥，24小时实际干燥 刷漆是随时晃动漆桶，防止沉淀 应采用多度薄涂方法，度数越多，每度越薄，质量越好 喷枪保持20cm 油漆作业要防止中毒，要戴防毒口罩和封闭式眼镜 3.3 船舶应急 3.3.1 船舶堵漏 3.3.1.1 堵漏器材的种类 内河船舶一般采取就近抢滩搁浅的原则进行自救 堵漏毯 从舷外遮挡 堵漏板 堵周围平整的中小型破洞 堵漏盒 用于向舱内翻卷的洞口 堵漏螺丝杆 活动堵漏螺丝杆 T型螺丝杆 钩头螺丝杆（用于卷边向外的漏洞） 堵漏木塞 顶角不超过5度 堵漏木楔 顶角不超过5度 支撑柱 堵漏垫板 3.3.1.2 堵漏器材的保管要求 保管实行三专 专人负责 放在专门规定的地点 专用（不得移作他用） 水泥6个月检查一次 3.3.1.3 各种堵漏法的要点 水泥堵漏法使用最广泛的方法 3.3.2 船舶应变（部署） 3.3.2.1 消防应变（部署）的要求 发现火灾应立即按响警铃向驾驶室报警，同时呼喊“某处失火”，就近使用灭火器材灭火 驾驶台发出救火警报后，船员按部署规定，2分钟内携带救火器材赶到现场或指定地点集合，由大副或值班驾驶员统一指挥，机舱应在5分钟内开泵出水 消防应变部署分消防、隔离、救护三队 3.3.2.2 救生应变（部署）的要求 船长统一指挥 3.3.2.3 人员落水应变（部署）的要求 值班驾驶员直接指挥 3.3.2.4??各项应变警报的规定 弃船 六短一长 救生 一长一短一长一短 救火 乱钟 前部 乱钟后一响 中部 乱钟后二响 后部 乱钟后三响 机舱 乱钟后四响 上部甲板 乱钟后五响 人员落水 三长声 左舷落水 三长两短 右舷落水 三长一短 进水 两长一短 解除警报 一长声 3.3.2.5 船舶应变（部署）演习规定及注意事项 每月进行一次演习 演习旗号 UY 3.3.2.6 油污染应变（部署）的要求 凡150总吨及以上的油船和400总吨以上的其它船舶，应备有经主管机关批准的船舶油污染应变计划4 造船大意 4.1 船舶尺度及主要标志 4.1.1 船舶尺度 4.1.1.1 主要尺度的定义及作用 船型尺度（登记薄上的尺度），不包括钢板厚度 ，用于理论计算（航行性能），如浮性，稳性等 船长（型长），垂线间长 艏垂线 设计水线与首柱前缘交点的垂直线 艉垂线 设计水线与舵柱后缘或舵杆中心线交点的垂直线 型宽 船长中点处的最大水平距离 型深 中横剖面处，龙骨线至主甲板边线下缘 的距离 型吃水 龙骨线（龙骨上缘