车站结构方案设计模板精要.doc

1.5 车站结构设计 1.5.8 芦坑站 1）工程地质概况 （1）地形地貌站是号线的，本站位于与路交叉路口处。车站周边区域现有用地状况主要为。工程，。（2）岩土分层及其特性Q4mc）及残积层（Qel）等。厚度及性能变化较大；下伏基岩复杂，岩性多变，海沧侧滩涂区主要为燕山期侵入花岗岩（γ）；厦门岛侧主要为侏罗系上统南园组第二段火山岩（J3n）；其间为侏罗系下统梨山组沉积岩（J1l）。沉积岩走向与线位斜交，倾向北西，倾角50°～55°，与花岗岩呈断层接触，与火山岩呈不整合接触，下伏于南园组火山岩之下。具体描述如下： （3）水文地质条件 场区地表水为海水。 按赋存介质，地下水可分为三类：赋存于第四系填土层中的松散岩类孔隙水；赋存于残积层风化中。 场区松散岩类孔隙水基岩裂隙水均直接或间接靠补给补给程度有一定差异。松散岩类孔隙水。风化残积孔隙裂隙水除补给外，尚有基岩裂隙水的侧向补给或托顶上渗补给。 水化学特征 地下水水。地下水的水温、水质，在天然状态随气候变化不十分明显。2）围护结构设计本站车站标准段覆土厚度约m，标准段基坑深度约m，地下水位为地面下m。基坑深度范围内以残积砂质粘性土、全风化花岗岩、状强风化花岗岩及微风化花岗岩为主，基坑底均位于残积砂质粘性土。，综合以上技术经济比较，考虑到防水和施工简便等要求，并结合简单计算及工程类比情况，本站采用φ00mm@1200mm的钻孔灌注桩桩+