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川黄公路雪山梁隧道主洞路面
水泥混凝土下面层专项施工方案
(K11+584～K15+580)
编制：
复核：
审核：
中铁一局集团川黄公路雪山梁隧道工程项目A标段项目经理部
二〇一四年十一月十一日
目 录
一、工程概况 1
二、主要施工工艺及方法 1
1、施工工艺流程图 1
2、施工准备 2
3、施工方法 2
3.1测量放样 2
3.2凿毛、冲洗、安设模板 2
3.3模板拆除 3
3.4水泥混凝土的制备 3
3.5水泥混凝土的运输 3
3.6混凝土摊铺 3
3.7振捣 4
3.8提浆整平 5
3.9抗滑构造施工 6
3.10纵缝施工 6
3.11横向缩缝施工 7
3.12胀缝 7
3.13横向施工缝施工 8
3.14接缝填封 8
4、养生 9
5、施工注意事项 10
6、材料要求 10
7、施工设计图 10
三、劳动力和机械设备配置 14
四、质量保证措施及要求 14
五、安全要求 16
六、环境保护措施 17
七、文明施工保证措施 19
川黄公路雪山梁隧道主洞路面
水泥混凝土下面层专项施工方案
一、工程概况
1、 工程概况
川黄公路雪山梁隧道设计主洞全长7966米，平导洞全长8086米。我标段施工的进口段主洞长3996米，平导洞4134米；其中主洞洞口段：明洞长8米，反压回填暗挖段长18米；平导洞洞口段：明洞长20米，反压回填暗挖段长12米。
主要技术标准：
主洞路面水泥混凝土下面层采用水泥混凝土弯拉强度不低于5.0MPa，厚度为24cm。
主要工程数量为：水泥混凝土下面层施工面积33048㎡，缩缝、纵缝、胀缝钢筋数量：HPB235钢筋：81615kg、HRB335钢筋：10525kg。
二、主要施工工艺及方法
1、施工工艺
2、施工准备
⑴、施工前熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作。
⑵、从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。
⑶、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。
⑷、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。
⑸、应配备满足工程需要的施工设备和仪器，并完成相应的检定工作。
3、施工方法
主洞一般段落水泥混凝土下面层采取半幅施工（为了方便使用三辊轴机施工，在道路左右两侧预留25cm路面空间支立模板供三辊轴机行走。待模板拆除后浇筑剩余的25cm路面。）、加宽带施工分三幅施工。
3.1测量放样
首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。直线段每10m设一个边桩，曲线段每5m设一个边桩（加宽带放出中桩）。对每一个放样桩进行高程测量，并计算与设计高程的差值，经复核确认后，交给施工班组。
3.2凿毛、冲洗、安设模板
对基层进行凿毛处理，根据测量放样凿除高于路面底标高的混凝土。采用高压水进行基面冲洗。安设模板前应报监理工程师对基面的平整度、标高进行验收。
安设模板采用[22槽钢作为模板兼轨道，槽钢采用砂浆堵塞，模板顶面须与面板标高一致。安装模板前须对基层面进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处填塞紧密以防止漏浆，模板内侧须涂刷脱模剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的基层削平以保证混凝土路面板的厚度。
3.3模板拆除
当混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可拆模。为了保证在大于该强度条件下拆模，工地试验室提前作同条件试验便于确定拆模时间。
3.4水泥混凝土的制备
自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，须先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。每台班或拌和200m3混凝土拌和物，须制作两组抗折强度试验的试件，必要时可增制抗压强度试件。
3.5水泥混凝土的运输
运输采用10T自御车，自御车后挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒料车箱板应平整光滑。使用前后须冲洗干净。在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。
3.6混凝土摊铺
混凝土拌和物摊铺前,须对模板和基层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。
摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。
混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。
摊铺过程中，间断时间不大于混凝土的初凝
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