阿根廷动力分散车技术规格书4M4T.docVIP

阿根廷4M4T 车辆技术规格书 大连机车车辆有限公司 1 概况 1.1 设计目标 车辆设计寿命为30年，技术水平超过目前国内同类产品。性能先进，经济实用，运行安全可靠，使用检修方便，造型美观，乘坐舒适。 1.2 自然环境和车辆使用环境 海拔高度： ≤20 m 环境温度： -10℃～＋40℃ 使用环境：车辆在地面运行，应能承受雨的侵袭，车辆在地面车辆段停放和检修。 1.3 线路条件 正线数目： 双线 轨距： 1676mm 正线曲线半径： 660m 支线（站、段内）曲线半径 100~200m 最大坡度： 6‰。 站台高度： 1180mm 站台长度： 210m 1.4 供电条件 1.4.1供电方式： 架空接触网 1.4.2供电电压（额定）： 单相AC25000V 50Hz 1.4.3电压变化范围： 19~27.5kV短时最高29kV 工况 定 义 乘客数 列车乘客总数 TC车 M车 T车 M车 AW0 无乘客（空载） 0 0 0 0 0 0 0 0 AW1 座客载荷 0 48 0 48 0 48 0 368 AW2 定员载荷（6人/m2） 204 48 204 48 204 1916 AW3 超员载荷（8人/m2） 工况 定 义 乘客数 列车乘客总数 TC车 M车 T车 M车 AW0 无乘客（空载） 0 0 0 0 0 0 0 0 AW1 座客载荷 0 44 0 44 0 44 0 336 AW2 定员载荷（6人/m2） 234 44 234 44 234 2168 AW3 超员载荷（8人/m2） 3.2 列车速度 最大速度 100km/h 3.3 起动平均加速度（在平直线上，车轮处于半磨耗状态） 在超员状态下，列车速度从0加速至40 km/h，不小于0.8m/s2 在超员状态下，列车速度从0加速至100 km/h，不小于0.4m/s2 3.4 制动平均减速度（在平直线上，车轮处于半磨耗状态） 在额定载员情况下，列车从最高运行速度至停车： 常用制动不小于0.9 m/s2 紧急制动不小于1.0 m/s2 3.5 冲击装于车体上的设备、转向架上的设备及装于车体和转向架之间的设备在任何方向上的最大冲击加速度为3g. 3.6 蓄电池：碱性镍镉蓄电池，容量大于140Ah 3.7 噪声指标：列车在线路上以60 km/h运行时 　客室内： 不大于83dB(A) 　司机室内： 不大于80dB(A) 　车外距线路中心线7.5m,距地面1m处，不大于80dB(A) 车辆的主要尺寸 4.1 车体长度： 19000mm 车体宽度（最大处）： 3000mm 车顶距轨面高度： 4025mm 列车两端车钩连接面之间长度： 八辆编组为8x19000mm 车钩中心线距轨面高度： 720±10mm 4.3客室地板面距轨面高度： 1230mm（站台高度1180） 4.4车辆定距： 12600mm 4.5轴距： 2500mm 4.6轮径： 840mm 4.7轴重： 动车不大于15t 拖车不大于14t 5 车辆的组成 5.1车体 车体钢结构采用低合金耐候钢，经过防腐预处理后焊接而成的薄壁筒形整体承载结构，强度高，重量轻，设计使用寿命超过30年。车体由底架、侧墙、车顶和端墙等组成，拖车一端设有司机室。底架无中梁，由侧梁、牵引梁、枕梁和横梁组成，上部铺设厚度为2 mm的纵向波纹地板，客室地板采用在波纹钢板上面铺设陶粒砂和粘贴地板布的形式，所采用的橡胶地板布具有良好的抗拉强度、耐磨性、阻燃性和防化学腐蚀性。侧墙和车顶的梁柱多采用方型钢或压型槽钢型式，与蒙皮结合后构成封闭形端面，增加车体的强度和刚度。 采用鼓形侧墙，在距底架边梁上平面540m