2×125S带式输送机的改造.pdfVIP

2010年第 3期 煤 炭 科 技 No．3 2010 COALSCIENCE TECHNOLOGY MAGAZINE 49 文章编号 ：1008—3731(2010)03—0049—02 DTL100／63／2X125S带式输送机的改造 徐建新 (徐州矿务集团有限公司 机械厂，江苏 徐州 221006) 摘 要：主要介绍了DTL100，63，2×125S带式输送机 的改造 ，由国产减速器更改为进 口 减速器 ，从而解决减速器漏油、断轴等缺 陷；驱动装置采用整体安装方式 ，其与传动装置采 用销轴连接 ，方便现场安装，提高了现场适应性。 关键词：进 1：7减速器；销轴连接 ；改造 中图分类号：TD528．1 文献标志码 ：B 的定位，则保证了安装精度，可以使传递更加平稳， 1 问题 的提出 从而改善整机运行性能。 DTL100／63／2×125S带式输送机 的结构是 2O世纪8O年代为适应煤矿特殊的井下环境量身设 计的，随着科学技术的发展，它的缺点尤为显得明 显。虽然通过对部分元部件进行改进 ，如采用了液力 偶合器、液压拉紧、PLC控制，一定程度上改善了输 送机的性能，但减速器漏油、断轴总是避免不了，平 均使用寿命不到2万 h，直接影响着输送机正常使 用 。因此要提高带式输送机性能，必须对它进行彻底 改造。 2 问题分析 国外减速器寿命可达 7万h。它比国产减速器 图 1 涨套式联轴器 有诸多优点，结构紧凑，体积小 ，噪声小 ，不漏油，维 3．2 传动装置 修量少，温升低，使用寿命长，深受用户欢迎。 传动装置机架综合 了DX型强力带式输送机和 但是 DTL100／63／2X125S带式输送机的驱动 DTlI型带式输送机机架特点，采用三角架式结构 和传动形式与常规的驱动形式不同，减速器的结构 (见图2)，具有拆卸方便 ，结构稳定，并有效减小了 特殊 ，输出轴是外花键，与电机联接是接盘式 ，与机 单个部件整体重量与体积，方便井下运输与安装。三 头架联接是靠侧面。因此选不到类似结构的进 口减 角架设计成A字型，结构巧妙 ，方便 岗位司机清理 速器替换它，要解决减速器问题，只有对驱动和传动 主滚筒下方物料 。 结构彻底改造 。 3 改造 内容 3．1 减速器、联轴器 因井下空间较小，在选型时选用垂直轴减速器 可以更有利的节省空间；而减速器与传动滚筒的联 接则充分考虑了安装、检修可靠等因素，采用了带止 口的涨套联轴器(见图1)。涨套式联轴器，具有传递 功率大、安装方便、使用寿命长的特点，而止 口准确 图2 传动装置 煤 炭 科 技 2010年第 3期 50 COALSCIENCE TECHN0LOGY MAGAZINE No．3 2010 文章编号：1008—3731(2010)03～0050—02 输煤系统减速机轴承故障分析及处理