澜沧江湄公河助航保障设施技术开发研究-交通部西部交通建设科技.doc

西部交通建设科技项目 合同号：2003 328 953 46 密 级： 云南省航务管理局 交通部水运科学研究所 2005年12月 中 文 题 名：澜沧江--湄公河助航保障设施技术开发研究 英 文 题 名：Technical Research both on Sailing Assistance and Security Facilities in Lancang-Meigong River 完 成 单 位：云南省航务管理局 交通部水运科学研究所 项目起止年限：2003年6月至2005年12月 项目负责人 ： 乔新民—云南省航务管理局（高级工程师） 唐安慧—云南省航务管理局（高级工程师） 张 鹭—交通部水运科学研究所（教授级高工） 项目主要参加人：陈洲峰—交通部水运科学研究所（副研究员） 秦宗模—云南省航务管理局（高级工程师） 曾邵文—云南省航务管理局（高级工程师） 邓明文—云南省航务管理局（高级工程师） 龚永寿—云南省航务管理局（工程师） 王一峰—交通部水运科学研究所（助理研究员） 李仲发—云南省航务管理局（工程师） 高倍力—交通部水运科学研究所（工程师） 目 录 1 项目背景与研究目的 1 2 主要研究内容及实施方案 3 2.1 主要研究内容 3 2.1.1 澜沧江-湄公河航标遥测遥控系统 3 2.1.2澜沧江船舶动态跟踪及地理信息系统 5 2.2 项目方案实施 5 2.2.1 航标遥控遥测系统 7 2.2.2 澜沧江船舶动态跟踪及地理信息系统 7 2.2.3 系统软件开发 8 3 关键技术 10 4 项目创新点 11 5 项目社会经济效益及应用前景 12 1 项目背景与研究目的 澜沧江是一条流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南的国际河流，在东南亚为湄公河，在越南胡志明市附近注入南海，是世界第六大河，全长4900公里。这条河在中国境内的流程为2198公里，境外长度2711公里。 澜沧江属于典型的山区河流，通航条件改善通过科研与工程建设相结合，建立一套完整智能化的助航保障系统，地理信息系统技术澜沧江整治工程提高了通航等级，与此相应的航标管理水平和船舶运输管理水平也应适应航运事业发展的需要，要提高管理水平，除加强航标建设外，必须充分应用当今先进计算机技术和信息技术，走科技之路，提高航标管理水平和船舶动态跟踪能力，建立澜沧江航标遥测遥控网络和船舶动态跟踪及地理信息系统，实现航标和船舶智能化综合管理，这是澜沧江航运事业发展的必然趋势。 2 主要研究内容及实施方案 2.1 主要研究内容 2.1.1 澜沧江-湄公河航标遥测遥控系统 自动化航标数据及接口技术研究 　　根据对澜沧江山区河流近十年的自然条件、水文、水位的分析及项目的要求，除自行开发研制的航标数据采集设备（RTU）外还研究了如下内容： 航标灯器运行过程中状态参数的信号输出 航标灯器状态遥控技术 航标的定位检测技术 沿岸航标数据采集与水位数据采集技术 测控终端和控制中心间的通信及协议研究 澜沧江属于山区河流，信息传输非常重要，也是非常复杂的问题，常规的通信手段和方式均不能满足要求，通过对现场信号的测试及进行详细的设计考虑，本项目由于采用北斗卫星通信体制，该通信体制的特点是断续通信体制，采用短信方式传输数据，每信包数据不能大于200字节。在这个限制条件下航标遥控遥测终端的数据采集与编码方式的研究，是本课题的关键之一。我们采用了数据压缩技术对采集的航标数据进行压缩传输，达到了设计要求。有效的解决了通信不畅的问题。同时从下面几个角度进行了研究： 确定了终端和中心的无线通信方案 遥测通信协议数据格式、编码、压缩技术 遥控通信协议及指令格式、编码、压缩技术 航标灯熄灭报警 航标供电方式的研究 　　航标系统的供电，特别是在澜沧江山区河流特殊地理环境条件下，系统正常工作的能源问题比较突出，在认真分析了澜沧江长年来的气候、气温及航标自动数据采集系统等的耗电量，确定了采用太阳能作为供电并为了确保系统在无日照的前提条件下30天供电正常。 根据航标类型和组件情况计算航标电源负载； 研究适于澜沧江自然环境、地理特点、经济条件等的供电方案； 航标供电设备防偷盗技术的研究； 控制中心航标数据库建设的研究 航标基本信息数据表内容和格式研究 航标维护状态信息数据表内容和格式研究 航标信息查询、分类、统计 水位数据库建立、数据查询、显示与分析处理、统计 2.1.2澜沧江船舶动态跟踪及地理信息系统舶航行、作业实施有效监测和统一调度，可随时掌握每一艘船只的船位动态，对船只进行监控、调度和管理，在航行越界、遇险和发生船难事故时，可对运输船舶做出及时、准确的报警，帮助管理部门和救援部门实施及时的救护，而且，还能满足船对船、船对岸上监控中心的双向文字通信，并且能及时地将