考虑危险源的城市应急交通疏散风险评价模型-ScienceChinaPress.PDFVIP

2009 年 第 54 卷 第 16 期: 2431 ~ 2436 SCIENCE IN CHINA PRESS 考虑危险源的城市应急交通疏散风险评价模型 ① ① ②* ③ 李强 , 陈翔 , 陈晋 , 唐巧 北京师范大学资源学院, 北京 100875; ② 北京师范大学减灾与应急管理研究院, 北京 100875; ③ 北京师范大学信息科学与技术学院, 北京 100875 * 联系人, E-mail: chenjin@ 2009-01-12 收稿, 2009-03-23 接受 科技部“十一五”科技支撑计划(编号: 2006BAJ10B03)和教育部留学回国人员科研启动基金(编号: 教外司留[2007]24)资助项目 摘要 临界簇模型用道路结构和紧急情况下需要疏散的人口数所决定的道路容量需求来表 关键词 征区域疏散风险, 具有参数较少、方法简单、通过局部寻优而实现全局优化的特点, 为针 城市公共安全 对开放空间的应急交通疏散问题的解决提供了有力工具. 鉴于城市中的各种危险源已成为 临界簇模型 危险源 威胁城市安全水平的重要因素, 本文在临界簇模型的基础上, 引入事故风险影响因子和疏 交通疏散风险 散方向, 建立了考虑危险源的城市应急交通疏散风险评价模型. 事故风险影响因子从根本 地理信息系统 上考虑了其与距离的负相关关系, 表达了危险源对应急交通疏散的影响; 疏散方向则体现 了避难人群总是背离危险源疏散的基本原则, 通过疏散路径的可行解来确定. 本文还在 GIS 的支持下, 对北京市的道路交通网进行了简单的模型应用. 城市特有的生产要素的集聚性和空间流动性, 的应急交通疏散问题的研究虽然起步相对较晚, 但 使得其公共安全问题具有明显的爆发性、连锁性、 在国际上也逐步得到重视. 开放空间的应急交通疏 衍生性和交叉性[1], 极易造成巨大的生命和财产损 散问题的本质是如何在有限时间内, 最大限度地利 失, 对地区乃至整个国家的经济发展与政治稳定构 用交通网络对避难人群实施有效的紧急疏散. 其研 成严峻威胁. 根据发生的机理和过程, 城市公共安 究方法主要通过将疏散空间抽象成网络, 利用网络 全涉及自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全 优化模型, 研究道路网的疏散能力、疏散风险评价、 等方面[2]. 而无论遭遇何种类型的突发事件, 都需要 交通网络瓶颈探测、最佳疏散路径选择等. 主要研究 对避难人群实施及时、快速、有效的紧急疏散, 因此, 工作有: Fulkerson等人[10~12]通过对最小费用流问题 研究应急疏散问题至关重要. 的求解, 评价了在路网通行能力许可范围内的安全 在过去的十几年中, 封闭空间内(大型建筑物、 疏散能力; Cova等人[13]通过最小费用流和整数规划 船、飞机等) 的人员应急疏散研究得到广泛关注. 应 的方法, 研究了最佳疏散路径的选择; Cova和Church 用计算机仿真方法, 国外开发了许多疏散模拟模型, 提出临界簇模型,