城镇道路公交停靠站教程.pptxVIP

第七节 城镇道路公共交通停靠站;2016-9-29;2016-9-29;公共交通站点布置;（二）公交站点的最合适站距 市区一般为500m左右，郊区一般为1000m左右。 ;停靠站一般距交叉口50m以上。 可过交叉口设站或不过交叉口设站。 对称布置、不对称布置 公共交通车站的设置应符合下列规定（规范）： 在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m； 在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m； 长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站； 公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。;一、公共交通线路的布置原则; 适合有地铁和轻轨的大城市。 优点：能提高客位利用率，主干线和驳运线路的车间距可以调整到任何选定的运力水平。;带有环线或切线状线路的放射形网络;按几何形状分：;;人车分离;;;5 公交停靠站布置;5 公交停靠站布置;5 公交停靠站布置;成都：5部门管不了1个“泥巴”公交站;民李先生：成都市人民北路二段有一个公交站，站台是泥巴地面，每到下雨天，就是稀泥凼，脏了等车市民的鞋倒是小事，但还有人因此滑倒。希望相关部门能尽快改善。 最近一段时间，成都被雨水承包，一言不合就打雷又下雨，雨伞雨衣成了出门标配。 这样的下雨天，对于在人民北路二段北站上下公交车的市民来说，简直苦不堪言——长20米左右的站台，约13米都是泥巴路面，下雨天全是泥浆。;这个长20米左右的公交站台，只有六七米铺上了地砖，其余都是泥巴路面。 这样一来，在此上下车成了技术活：看站牌得踩“梅花桩”，候车要站在宽不到20厘米的路缘石上，有的人甚至直接站上车道，十分危险。满是泥浆的站台，存在已有五六年，不仅给市民带来了不便，还常常“坑人”，不只一人在此滑倒。 8月9日、10日，记者连续两天咨询了成都市交委、成都市城管委等5个部门，可得到的回复却都是“不归我们管”。 ;路面凹凸不平，再加上连日的降雨造成积水，让人难以下脚。于是，大家只能挤在站台边沿宽不到20厘米的路缘石上。 公交站牌就立在一个稀泥凼旁边，为了看清站点信息，穿高跟鞋的市民夏女士，颤颤巍巍地踩上一个砖头，一边平衡身体一边把另一只脚往旁边一个砖头上移动。“感觉是踩着梅花桩在看站牌，好累。”夏女士吐槽道。 “一直都这个样子，可能有五六年了。”附近一家商铺的老板张先生说。环卫工人汤女士说，就在上个月的一场连日大雨后，一个老人在此等车时，不慎滑倒。这已不是“泥巴公交站台”头一次“坑人”了。;9日，华西都市报记者首先致电成都市公交集团有限公司。工作人员称，如果是更改公交站牌移动了地砖，该由公交集团负责恢复，“这种没有移动地砖而导致的情况，不属于我们负责。” 随后，记者联系了该公交站台所在的金牛区荷花池街道办，得到的回复是：“由于人民北路属于市管道路，路面和附属设施属于市道桥处。” 接到记者咨询信息后，成都市城市道路桥梁管理处的维护人员专门到现场进行查看。但最终，工作人员告知记者该站台属于公交港湾式站台，应由成都市交委负责管理和维护。;为此，记者又联系了成都市交委，得到的回复依旧是不属于其负责范围，“这属于市政基础设施，建议咨询城管部门。” 9日下午5点半，记者联系上成都市城管委，工作人员表示将派人现场查看???确定是否属于其负责范围。 第二天，市城管委市政处工作人员回复称：“由于公交站台在绿化带内，而城管委负责的是人行道和车行道，因此，这个公交站台不归我们管。”;公共交通为导向的发展 ;;