第六章装配工艺过程设计.pptVIP

三、修配装配法 1. 基本概念 修配装配法是将尺寸链中各组成环的公差相对于互换装配法所求之值增大，使其能按该生产条件下较经济的公差制造。 2. 选择补偿环和确定其尺寸及极限偏差 1) 选择补偿环 正确地选择补偿环和确定其尺寸及极限偏差是采用修配装配法的关键，选择补偿环时应满足如下要求：(1) 要便于装拆，易于修配。(2) 尽量不选公共组成环。 2) 确定补偿环的尺寸及极限偏差 (1) 第一种情况：越修补偿环，封闭环尺寸越大，简称“ 越修越大”。(2) 第二种情况越修配补偿环， 封闭环尺寸越小，简称“ 越修越小”。 3. 尺寸链的计算步骤和方法 (1) 选择补偿环。(2) 确定各组成环公差。(3) 计算补偿环A2的最大修配量。(4) 确定除补偿环以外各组成环的极限偏差。(5) 计算补偿环A2的尺寸及极限偏差。 4. 修配装配法的特点及应用场合 在大批大量生产中 很少采用修配装配法，而在单件小批生产中则广泛采用它。在中批生产中，一些封闭 环要求较严的多环装配尺寸链大多采用修配装配法。 5. 修配装配法的种类 1) 单件修配法2) 合并加工修配法3) 偶件加工修配法4) 自 身加工修配法 6. 修配装配法在汽车制造中的应用 在汽车、拖拉机中，有时个别要求很高的尺寸链也采用修配装配法。如汽车、拖拉机中主减速器或中央传动的主、从动锥齿轮要求有较高的啮合要求，在用调整装配法保证轴向位置精度之前，应先把主、从动锥齿轮进行直接选配研磨，打上标记，然后成对地送去装配。这时的选配，不预先分组而是直接选择装配。选配后的研磨，实质上就是修配装配法。 又如，柴油机高压油泵中的精密偶件——喷油泵的栓塞副和喷油器偶件，是用分组选配再研磨的方法保证装配精度的，选配后的研磨。 四、调整装配法 1. 基本概念 调整装配法是将尺寸链中各组成环的公差相对于互换装配法所求之值增大，使其能按经济加工公差制造，装配时用调整的方法改变补偿环( 预先选定的某一组成环) 的实际尺寸或位置，使封闭环达到其公差与极限偏差要求的装配方法。 2. 可动调整装配法 用改变补偿环的位置，使封闭环达到其公差与极限偏差要求的方法，称为可动调整装配法。用这种方法装配时，不必要更换调整件，而是通过改变调整件的位置来补偿所累积的封闭环误差，从而达到规定的装配精度。在一些传动机构或易磨损机构中，常采用可动调整装配法。 一、总装配的主要工作内容 物流系统准备 (1) 组织进外协件、外购件。 (2) 必要的物资储备。 2. 制订生产计划进度 3. 制订装配工艺规程 (1) 划分装配单元。(2) 制订装配工艺流程。(3) 制订调整、检测标准。(4) 设计装配中的夹具及工位器具。 (5) 通过调试确定保证精度的装配方法。 4. 装配的工作内容 二、汽车总装配工艺过程 汽车总装配是将各种汽车零部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试，最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库等环节。 1. 装配工艺过程 2. 汽车总装配的一般技术要求 三、汽车总装配的工艺路线 1. 国内商用车总装配线的构成 1) 强制流水线装配2) 悬链式输送系统3) 在线检测系统4) 主要装配设备与工艺装备5) 商用车的装配顺序 2. 典型的轿车总装配线的构成及其特点 1) 总装配线的构成2) 轿车总装配线的特点3) 轿车总装配线配置的专用设备 * * 5. 应尽量减少装配时的修配和机械加工 为了在装配时尽量减少修配工作量，首先要尽量减少不必要的配合面。 装配时要尽量减少机械加工。 对于某些需要装配时进行机械加工的结构，设计人员可以考虑修改设计，以避免装配时的机械加工。 四、装配尺寸链原理与应用 1. 有关装配尺寸链的概念 机器或汽车的装配精度是由相关零件的加工精度和合理的装配方法共同保证的。因此，如何查找哪些零件对某装配精度有影响，进而选择合理的装配方法和确定这些零件的加工精度，就成了机械制造和机械设计工作中的一个重要课题。为了正确地和定量地解决上述问题，就需将尺寸链基本理论应用到装配中，即建立装配尺寸链和计算求解尺寸链。 2. 建立装配尺寸链的方法 立装配尺寸链是在完整的装配图或示意图上进行的。装配精度和相关零件精度之间的关系构成装配尺寸链。显然，最后形成的封闭 环是装配精度，相关零件的设计尺寸是组成环。建立装配尺寸链就是根据封闭 环——装 配精度，查找组成环——相 关零件设计尺寸，并画出尺寸链图，