车联网产品是如何实现车辆的控制.docVIP

OBD车联网的兴起，首先是传统的车联网功能并不具有良好的用户粘性，其次是很多传统功能（娱乐、路况、位置、导航、救援）通过智能手机就可以实现，所以逼得车联网必须以车为中心。防盗、车况、用车、汽车保险等功能，需要汽车本身的参与，不但解决了一些车主的问题，也大大提高了用户的粘性。 　　OBD模式的车联网系统，主要是由OBD终端、后台系统、手机等物理模块组成；在逻辑上，则是一个典型的物联网的系统结构，由数据采集、数据分析、结果展现等组成。 对于现在市场上的在售车辆，都会强制安装OBD2的接口（国标），外部设备可通过该接口，按照OBD2协议中所约定的数据报文格式对车辆的信息进行访问读取以及写入。比如现在想读取当前发动机的水温值，会通过外设向该接口发送一个命令，比如：0105（请求水温信息的命令代号），然后会得到一个水温的返回值，其他属性的读取方式类似。但对于写入命令，整车厂会通过加密，隐瞒接口，权限验证等方式进行严格的限制，比如我自己在电脑上写个程序控制空调的运行，难度是非常大的，因为对空调控制的命令厂商一般是不对外公布的，网上有一些修改ECU的教程来实现一键升窗，自动落锁等功能，都是少数内部资料泄露或者被牛人破解后才能实现。 　　而OBD车联网，无非就是拿个类似手机的设备长期连着OBD接口，实时读取车辆信息数据，也可以通过修改OBD数据来切换车辆的状态。这种类似手机的设备也可以是车载导航外挂3G模块来实现。有了这些数据后，你就能像玩游戏一样实时看见车辆的性能数据，比如当前的扭矩，当前的功率，转速，油耗，还能绘出各种图表，也能在导航显示屏上开关车灯车窗，有了3G通信模块的话还能通过远程APP来实时控制车辆以及读取车辆的信息。 　　总体来说，这些功能还是比较简单的，无非就是把汽车这种较为原始的数据产生者弄上网络，能够让你远程控制而已。跟当下所谓的“只能家电”一样，无非就是数据采集分析+远程控制。