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车身模态分析与阵型相关性研究
!#年$月
农业机械学报
第%$卷第%期
...................................................................
车身模态分析与振型相关性研究
朱茂桃
何志刚
徐
凌
李志兵
摘要’对某车辆车身进行了计算模态分析(得到其计算振频以及相应的振型(并通过试验得到试验模态频
率及振型(对计算模态和试验模态进行振型相关性分析(将有限元的动态分析与试验数据有机地结合起来(验证了车身有限元模型(为车身结构设计提供了依据)
关键词*车体
模态分析
有限元法
振型相关性
中图分类号*+#,%-.!-!
文献标识码*/
0123456789:91;6=?128652@A91==376A:B3C3936=DEFE6G3
HIJKLMNLMOPHIQRLSRTJUQSRUQHIQVQSR
WeXYZ[\]^_[Y‘ab]Ycd
4?9A=6DA
nfIPgLhgJhLNPijMiPMkLRQlPSgLmVMiopLqLSLhorPiLSiQNqMqgQhhLNQSRkmPsJPSgoLSiNIPu/ggMmmPqtMSiQSRjMiPpPmPMVNLQSPikmMjNIPgLhgJhLNQMSMmmPhLNQlPLSLhoqQqMkNIPMqgQhhLNQSRufkmPsJPSgQPqLSijMiPqVMNIkmMjNIPgLhgJhLNQMSLSiNIPPvtPmQjPSNqpLqgLmmQPiMJNIPmPqJhNqkmMjNIPgMmmPhLNQlPLSLhoqQqtmMlPiNILNNIPioSLjQgLSLhoqPqVoNIPkQSQNPPhPjPSNjMiPhMkLnugLmVMiopLqLlLQhLVhPkMmtmLgNQgPJqP
n(KM(z({w38x1=29yLmVMioiPLSLhoqQqQSQNPPhPjPSNjPNIMiqILtPgMmmPhLNQMS
值分析的过程)模态分析的实质就是求解具有有限个自由度的无阻尼线弹性系统运动方程W因结构的其矩阵表达式为
#$%’!
其解的形式为
引言
车身结构要兼顾造型与布置以及动态特性等要求)良好的动态特性是车身设计的关键要素之一)开展车身结构的模态频率及振型分析可以预测车身与传动系统}路面激励等发生相互影响的可能性(从而通过结构的合理设计避开共振频率)在车身结构模态频率与振型的理论研究中(有限元法的应用较广(但对有限元模型的精度要求较高)本文利用模态振型相关性理论(对试验和计算模态及振型进行相关性分析)
阻尼对其模态频率及振型的影响很小(可以忽略e(
W|e
(W$*eW!e(qQS)c
将式W代入式W后(得到方程有非零解的条件是!e|e
其系数行列式的值为零(即
~计算模态有限元分析
~-~模态分析
有限元的模态分析就是建立模态模型并进行数
收稿日期*!!|
朱茂桃江苏大学汽车与交通工程学院何志刚徐
凌李志兵
江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院万方数据
!
+,)W%e%!+
求解式W可得到其特征值及对应的特征向量(%e
也即模态频率和振型)
~--车身有限元模型的建立
运用梁单元模拟车辆车身骨架(用{,%单IPhh元离散化车身(得到其有限元模型如图|所示)
教授(!|!|%镇江市讲师工程师硕士生
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