飛機引擎的學問-CathayPacificICanFlyProgramme.PDFVIP

飛機引擎的學問 1. 活塞式引擎如何運作？ 目前差不多所有汽車及小型飛機均利用四衝程燃燒循環的原理， 把汽油轉化為動力。此四衝程燃燒循 環在一八六七年發明，由以 下四組衝程組成： – 進氣衝程：當活塞向下移，衝程便開始。此時進氣閥打開，汽 油混合劑流入，排氣閥則關閉。 – 壓縮衝程：當活塞向上移返回原來位置，衝程把氣體壓縮至活 塞上的空間。燃料經壓縮後，令引擎的功率大大提升，輸出能 量。當火花熄滅時，衝程亦完結。 – 燃燒衝程：兩道閥門保持關閉，內燃室的氣體與火花相遇後迅 速燃燒，所產生的熱力令氣體產生強大壓力，迫使活塞下降至 原來位置。 – 排氣衝程：排氣閥打開後，排氣衝程展開。上升的活塞迫使經 燃 燒 的 氣 體 或 廢 氣 從 油 缸 經 排 氣 口 排 出 。 此 衝 程 在 上 死 點 結 衝，燃燒循環亦告完結。 （四衝程燃燒循環） A I n t a k e o p e n 進氣閥打開 I n t a k e S t r o k e 進氣衝程 B V a l v e s c l o s e d 閥門關閉 C o mpr e s s i o n S t r o ke 壓縮衝程 C V a l v e s c l o s e d 閥門關閉 P o w e r S t r o k e 動力衝程 D E x h a u s t o p e n 排氣閥打開 E x h a u s t S t r o k e 排氣衝程 2. 渦輪式引擎如何運作？ 燃氣渦輪式引擎由三部分組成： – 壓縮器：把輸入的空氣壓縮為高壓 – 燃燒區：把燃料燃燒產生高壓及高速氣體 – 渦輪：從內燃室流出的高壓及高速氣體中抽取能量 （操作循環） Compressor 壓縮器 Combustors 燃燒區 Turbines 渦輪 Exhaust 排氣口 3. 渦輪引擎與活塞引擎的比較： – 與 活 塞 引 擎 比 較 ， 燃 氣 渦 輪 引 擎 的 功 率 重 量 比 率 很 巨 大 ， 換 言 之，引擎輸出的功率與引擎本身重量的比例相當理想。 – 燃氣渦輪引擎的體積較同等功率的活塞引擎細小。 – 燃氣渦輪需在高溫下操作，故此其設 計及製造過程涉及的工程及 材料均較複雜。 – 燃氣渦輪引擎較同樣大小的活塞引擎 昂貴，在空轉狀態時所消耗 的燃料也較多。 4. 渦輪引擎與活塞引擎的分別： – 渦輪引擎的空氣壓縮度較高，故此性能較佳，尤其在較高的飛行 高度。 – 渦輪引擎可藉不同的型式產生推力，例如渦輪噴射式引擎、渦輪 扇葉式引擎及渦輪螺旋槳式引擎等。 活塞引擎則只靠螺旋槳產生 推力。 5. 渦輪引擎的不同型式： – 渦輪噴射式引擎：由壓縮器、內燃室及渦輪組成，透過把相對較 少 量 的 空 氣 的 速 度 提 升 ， 藉 高 速 產 生 推 動 飛 機 所 需 的 反 作 用 動 力。 – 渦輪扇葉式引擎：即是在渦輪噴射式 引擎的前端安裝扇葉，因此 渦輪最後階段的運作會驅動一條管軸 ，把動力回傳至引擎前端， 推動扇葉。 –