原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
第六节气净化与排放控制
;1.一氧化碳（CO）
排气中的CO主要是在局部缺氧或低温下由于烃燃料不完全燃烧产生的，因此CO的排出量基本上受空燃比所支配，通常在空燃比过小时易产生 。
2.碳氢化合物（HC）
发动机废气中未燃部分，还包括供油系统中燃料的蒸发和滴漏，造成燃烧不充分。
3. 氮氧化合物（NOX）
当气缸内的温度越高，燃烧后残留的氧气浓度越大，高温持续的时间越长，NOx越多 。
4、二氧化碳（CO2）
发动机排放主要产物，无毒，可引起大气温室效应。
5、炭烟（PM）
主要是柴油发动机燃烧不完全的产物，其内还有大量黑色的炭颗粒。 ; 利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。;2.TWC的构造;影响因素：
影响最大的是混合气的浓度和排气温度。
如上图只有在理论空燃比14.7附近，三元催化转化器的转化效率最佳，一般都装有??传感器检测废气中的氧的浓度，氧传感器信号输送给ECU，用来对空燃比进行反馈控制。
此外，发动机的排气温度过高（815℃以上），TWC转换效率将明显下降。 ;氧传感器;氧化锆氧传感器;氧化钛氧传感器;功能：将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量。; 当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOx最低。 ; 原理：ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环； ECU给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空度通道被切断，EGR阀关闭，停止废气在循环。 ;装有背压修正阀的电控EGR系统;;;活性炭罐蒸发污染控制装置的工作原理
文档评论（0）